Разлика између погона на сва четири точка и на четири точка

Ако ускоро планирате да купите нови аутомобил, морат ћете бити пажљивији у својим истраживањима. Застрашило би вас огроман број веб локација који вам пружају све драгоцене информације које можете користити да донесете информисану одлуку. Можете сазнати све што можете о аутомобилу који тражите на мрежи. Само ви можете одредити који аутомобил купити и одговор може зависити од многих фактора. Цена је дефинитивно кључни фактор у одлучивању којег аутомобила да купите, али постоји само дугачак списак ствари које ћете такође узети у обзир, укључујући перформансе, вредност, безбедност, оцене, недостатке, намену, километражу, мотор, каросерију и још много тога.

Куповина аутомобила и даље је главобоља и има пуно ствари које треба обрадити када одаберете праве опције, али када је у питању разумевање разлике између погона на све точкове (АВД) и погона на сва четири точка (4ВД), ствари могу постани мало лукав. Ако вам широки распон цијена смета, припремите се за праву збрку. Упркос својој намјени и изменљивости, сваки систем функционише другачије и имају свој добар део предности и недостатака. Оба система су прилично слична, али нису идентична. Откријмо шта сваки систем значи и како се разликују у погледу карактеристика, перформанси, покретања и тако даље.

Шта је погон на сва четири точка?

Возило са погоном на сва четири точка, које се често назива 4ВД или 4Кс4, је возило у коме су предња и задња осовина закључане, а снага је стално закључана у сва четири точка. Мотор је снага возила, а педала и ланци енергију преносе на точкове. Дакле, ако се енергија шаље на предња два точка, онда се то зове возило са погоном на предње точкове, а ако мотор истовремено покреће сва четири точка како би помогао управљачем, то је возило са 4ВД. Како се сва четири точка крећу у исто време, удвостручује количину вуче у обично возило са погоном на два точка додавањем друге погонске осовине. Основни 4ВД систем састоји се од три главне компоненте: кућиште за пренос и две осовине - предња и задња. То их чини идеалним за вожњу изван путева, углавном снега или песка.

Шта је погон на свим точковима?

Израз погон на све точкове (АВД) често се употребљава наизменично са погоном на сва четири точка, али то не би требало да буде. АВД систем функционира другачије и углавном се примењује на возила која користе погон на сва четири точка, али дизајниран за побољшане перформансе на терену и неприлагођено време. За разлику од 4ВД система, напајање се према АВД-у усмерава на точкове. Ако предњи точкови почну да проклизавају, снага се аутоматски пребацује на задње точкове. Уз то, погони на све точкове немају низак домет у случају преноса. У ствари, неки немају чак ни случај преноса. АВД систем се аутоматски укључује када осети губитак вуче. За разлику од свог 4ВД колега, не захтева никакав улаз од управљачког програма. Систем шаље променљиву количину снаге на сваки точак.

Разлика између погона на сва четири точка и на четири точка

Дефиниција

- Ако мотор истовремено покреће сва четири точка како би помогао управљачем, то је погон на сва четири точка или возило на 4ВД. То је возило у којем су закључане предња и задња осовина, а снага је стално закључана у сва четири точка. Погон на све точкове значи да се снага усмерава према предњим и задњим точковима возила по потреби. АВД је систем преноса који шири снагу мотора на сва четири точка, уместо на само два, пружајући повећану вучу и већу стабилност.

Рад

- Погон на сва четири котача удвостручује количину вуче на располагању редовном возилу са два точка, обезбеђивањем друге погонске осовине. Преносно кућиште дели енергију од мотора како би покренуо предњу и задњу осовину што је могуће подједнако за што бољу вучу. 4ВД системи су робуснији од АВД колега. Погон на све точкове зависи од тога колико варира обртни момент на свакој осовини. За разлику од погона на сва четири точка, или користи централни диференцијал за расподелу обртног момента између предње и задње осовине или електронским путем помоћу вектора закретног момента.

Контрола

- Једна главна разлика између два система је та што погони на све точкове немају мали домет у случају преноса. У ствари, неки немају случај преноса. Они се ослањају на софистициране уређаје за откривање обртног момента или брзине точкова како би одредили која гума има приањање и који ће тамо усмерити снагу. Системом се углавном управља електронским путем без интервенције возача. Ако предњи точкови почну да проклизавају, снага се аутоматски пребацује на задње точкове. Супротно томе, погони на сва четири точка су опремљени са више механичких делова и возач ће можда моћи ручно да пребаци у режим 4ВД ради побољшане вуче. Међутим, нека модерна возила са 4ВД су опремљена електронски контролисаним системом.

Погон на све точкове у односу на погон на сва четири точка: упоредни графикон

Кратак преглед погона на све котаче у односу на погон на сва четири точка

Па, и са 4ВД и са АВД, мотор покреће сва четири точка истовремено, уместо само предњих или задњих точкова. А ипак, сваки систем функционише другачије. Са 4ВД, сва четири точка се крећу у исто време. Ово удвостручује количину вуче на обично возило са погоном на два точка додавањем друге погонске осовине. Супротно томе, АВД систем значи да се снага усмерава према предњим и задњим точковима како би се осигурало максимално вучење током вожње на свим врстама подлога, без обзира на временске прилике. Укратко, погони на све точкове део су погона на сва четири точка који се налазе у камионима, СУВ-има свих величина. 4ВД-ови су идеални за вожњу изван путева и налазе се у цроссоверима, СУВ-овима и камионима.