Разлика између керамичких и металних кочних облога
Share
Аутомобилски кочиони систем игра пресудну улогу у безбедности возила. Последњих година, са напретком технологије возила и све већом брзином возила, значај кочења у аутомобилима постаје све очитији. Главна важност кочног система је да се свако возило инсталира ефикасним кочним системом, како би се возило одморило на разумној удаљености и под најнеповољнијим условима. Кочница је једноставно кочиони систем возила, који утиче на сигурност вожње у возилу. Кочионе плочице су срце кочионог система вашег возила.
Кочна плочица је део склопа главног кочења који држи материјал трења облоге који је присиљен на ротор да ствара трење како би зауставио возило. Азбест је годинама био најефикаснији и најпопуларнији материјал за облагање кочница, све док потенцијалне опасности по здравље азбеста нису довеле до његовог уклањања из кочионих система. Други најчешћи материјали за облагање данас у широкој употреби су керамичке, полу-металне и потпуно металне облоге. Погледајмо керамичке и металне кочионе плочице, посебно разлику између ова два, како бисмо вам боље разумели који је бољи избор.
Шта су керамичке плочице за кочнице?
Керамика је једна од популарних опција као избор кочница данас по избору. Скоро половина возила користи керамичке облоге као оригиналну опрему, а напољу су доступни и керамички кочиони улошци. Ови кочиони јастучићи направљени су од керамике и бакра или неких других металних влакана, а не од челичне вуне за контролу топлоте. Челик у полу-металним кочним плочицама има тенденцију стварања буке, трошења ротора, који накупља пуно прашине утичући на перформансе точкова. Керамички материјали и бакрене композитне облоге стварају много мање буке и не оштећују роторе и стварају практично мање прашине. Поред тога, имају стабилније трење од полу-металних јастучића. Ови материјали се користе за роторе у возилима виших разреда.
Шта су металик кочионе плочице?
Металне облоге се праве од прашкастог метала који се топлином и притиском формира у блокове. Користе се у возилима која би деловала у тешким условима и у ауто тркама. Направљени од гвожђа, бакра, челика и графита, ови материјали се мешају и везују тако да формирају кочиону плочицу. Металне облоге се фузионирају помоћу поступка названог синтеровање, који формира метал у праху без топљења. Омогућавају добру равнотежу између перформанси и издржљивости и веома су ефикасни за примену на екстремно високим температурама. Полу-металне облоге користе висок садржај метала, који обично прелази 50% тежине. Челична влакна се користе у великом обиљу заједно са бакром, легуром бакра, а у неким случајевима коситром и цинком.
Разлика између керамичких и металних кочних облога
Материјал за облогу
- Металне облоге израђене су од синтерованих метала, често челика и бакарне вуне који се топе у блокове користећи бакар, бронзу или челик са другим металним једињењима као што су гвожђе и графит. Овај поступак се назива синтеровање, које ствара прах метала без његовог топљења. Керамичке кочионе плочице, с друге стране, израђене су од керамичких и бакраних или неких других металних влакана, а не од челичне вуне за контролу топлоте. Полу-металне облоге користе висок садржај метала, који обично прелази 50% тежине. Челична влакна се користе у великом обиљу заједно са бакром, легуром бакра, а у неким случајевима коситром и цинком.
Перформансе
- Керамичке кочионе плочице имају стабилније карактеристике трења од полу-металних облога и врло су отпорне на топлоту са веома добрим коефицијентом трења од 37,37 до 38 и врло добро се троше. А њихов коефицијент трења не опада тако брзо како се загреју. Металне облоге обично имају коефицијенте трења око -37,40, зависно од метала који се користи. Гвожђе је у великом обиљу тога. Полометалне облоге у основи су у категорији композита, али са високим металним садржајем. Металне облоге пружају одличну отпорност на избијање кочница, али захтијевају висок притисак на папучици и пружају побољшане перформансе кочења у најтежим условима и температурама.
Бука и прашина
- Керамичке облоге су врло тихе што резултира спонтаним понашањем одзива и мањим силама папучице. Висока термичка стабилност коју карактерише висок и широко константан коефицијент трења, гарантује добро кочење и буку чак и у отежаним условима на путу. С друге стране, металне облоге су склоне да производе више буке јер челик у јастучићу трља о ротор, стварајући метални шум од брушења. Керамички материјали и бакрене композитне облоге стварају много мање буке и не оштећују роторе и стварају практично мање прашине од металних облога.
Цена
- Што се цене тиче, керамичке кочионе плочице имају вишу страну, тако да се керамички кочиони дискови користе у многим спортским аутомобилима, премиум перформансама лимузинама и спортским комуналним возилима. Керамички кочиони дискови се користе у различитим аутомобилима попут Порсцхеа, Аудија, БМВ-а и Феррарија. Металне или полу-металне облоге, с друге стране, спадају негде између распона органског и керамичког материјала, па су релативно јефтинији од својих керамичких колегица. Керамичке облоге такође одржавају хладније кочионе течности од металних јастучића, што обично повећава трошкове.
Керамичке наспрам металних кочних облога: упоредни графикон
Кратак преглед кочних облога Церамиц вс.
Полу-металне облоге се углавном користе само на предњим дисковима путничких возила и лаких камиона. Челик у металним и полу-металним облогама обично ствара већу буку и ствара пуно кочне прашине, што дугорочно утиче на перформансе возила. Керамичке облоге су релативно скупље од металних јастучића, али њихов коефицијент трења остаје константан због промене температуре. Такође су тихи и мање склони хабању, а за разлику од својих металних дијелова, трпе готово непостојећи коефицијент трења кад је хладан.
