Разлика између Хонда Цивиц и Супра

Хонда Цивиц вс Супра

Људи, посебно међу мушкарцима, имају велику фасцинацију аутомобилима. Не можемо себе кривити. Аутомобили су само невероватна инжењерска креација.

Цивиц и Супра су два култна спортска аутомобила. Погледајмо ближе ова два феноменална дела машина.

Цивиц је компактан аутомобил који је осмислила и креирала компанија Хонда Мотор. То је популарнија линија аутомобила ове јапанске компаније. Било је у јулу 1972, када је представљен Цивиц. Тада је то био купе са два врата, који је одмах после два месеца уследио хечбек са три врата.

Први модели Цивиц-а били су сасвим основни. Одјећа није била ништа посебно, као што су гријач, АМ радио, брисачи у 2 брзине, обојени челични наплатци и пластични наплатци напуњени пјеном. Међутим, како је вријеме одмицало, линија је еволуирала у много бржи аутомобил с луксузним и технолошки напредним карактеристикама. Рани модели се одликују репутацијом уштеде горива, поузданошћу и еколошком заштитом. Његова еволуција родила је аутомобил огромне спортске перформансе.

Цивиц је паметно поново означен за страна тржишта. Хонда модели као што су Балладе и Домани / Ацура ЕЛ су поновно означени модели Цивиц-а. Хонда је видела да је платформа ефикасна, како у дизајну тако и у тржишној перспективи, и учинили су је основом за друга возила, као што су компактни СУВ ЦР-В, кабриолет ЦР-Кс делсол тарга и ЦР-Кс спорт цомпацт.

Цивиц је одувек био популаран у Канади. Био је то најпродаванији аутомобил у земљи једанаест година. Због познате потрошње горива, заменио је Форд Ф-серију која је постала најтраженије возило у САД-у. Међутим, то је било само неко време у време када је економија била слаба, а цене гаса нагло падале.

Тренутно је Цивиц у својој осам генерација и наставио је да се усавршава на основу захтева тржишта.

Супра је, са друге стране, још једна креација јапанске аутомобилске компаније, али овог пута, била је из компаније Тоиота Мотор Цомпани. Производња Супре започела је 1979. године, а на крају је завршила 2002. У почетку је Тоиота Супра била изведеница Целице, али била је мало већа, и по дужини и по ширини. Супра је била по моделу Целица јер је чак префиксирао друго име. Управо је 1986. године Супра постала свој властити модел, јер више није била базирана на Целици. Супра префикса са Целицом напокон је дошла до краја.

Генерације аутомобила Супра описане су као Марк И, Марк ИИ, па све до Марка ИВ. Коначна производња била је 2002, али се прича оживљавању Тоиоте Супре - могућег Марка В. Све генерације Супре поседују линијски шестоцилиндрични мотор, а такође имају сличан ентеријер. Прије новог миленијума (1999), Супра се више није продавала у САД-у, па је на крају, 2002, Тоиота коначно зауставила производњу аутомобила.

Резиме:

1. Цивиц и Супра су аутомобили јапанске производње, али их развијају и производе различите компаније „Хонда и Тоиота“.

2. Цивиц је представљен 1972, а седам година касније, Супра је уследила.

3. Супра је прво изведена из другог Тоиотиног модела, Целица, и на крају је постала засебан модел.

4. Почетни аутомобил Цивиц био је врло базичан. Еволуирао је у врхунски аутомобил, који је након поновног означавања постао врло популаран и постао платформа за друге моделе компаније.

5. Цивиц је још увек у производњи, док је Супра чеп повукла 2002. године.

6. Цивиц је већ у својој 8. генерацији, док се Супра зауставила у својој четвртој генерацији (Марк ИВ).