Разлика између бензина и дизела

Важност добијања и прераде нафте није само у производњи нафтних деривата који се користе као гориво за погон мотора, мазива или горива за грејање, већ иу хемијској преради уља у којој се производе различити производи ниске молекулске тежине, као што су на пример, метан, етилен итд., који служе као полазни материјал за синтезу различитих основних хемикалија, као и коначних производа.

Шта је Бензин?

Бензин је мешавина течних угљоводоника са АСТМ границама дестилације од око 40 до 200 ° Ц. Бензин садржи лагане и тешке компоненте са тачкама врелишта, које иако могу прећи ову границу, већина је између 10 и 230 ° Ц. Специфична тежина бензин је у опсегу од 0,650 до 0,825. Бензин се користи као погонско гориво за цестовна моторна возила, тј. За моторе са унутрашњим сагоревањем (Отто мотори). У овом случају, њихова примена укључује мешање са ваздухом, компресију, иницијално паљење смеше електричном искром, употребу механичке енергије настале експлозијом и на крају исцрпљивање издувних гасова. Основни захтеви за квалитет бензина је добар октански број. Октански број пружа информације о процесу сагоревања горива у мотору, који се понекад може одвијати у непожељном правцу, у смислу опоравка снаге и одржавања мотора. Да би одређени мотор радио на задовољавајући начин, важно је да се мешавина горива и ваздуха нормално изгоре, тј. У тачно одређеном тренутку. Октански број је мера за својство бензина против експлозије. Када се одређује ОН, његова метода сагоревања у лабораторијском мотору упоређује се са сагоревањем смеша припремљених из н-хептана и изооктана у различитим пропорцијама. Бензин добијен искључиво атмосферском дестилацијом нафте није довољно добар, а поред тога, добијена количина бензина није довољна за потребе тржишта, па се мора производити нови бензин високог ОН. Ови бензини се производе поступцима крекирања, реформирања, хидрокрекирања, алкилације, полимеризације и изомеризације. У Европи се продају три различита квалитета безоловног бензина:

• Редовно (90 до 92 октана, у зависности од националних стандарда),
• Премиум (95 октана),
• Супер плус (98 октана).

Шта је Дизел?

Као и код ложивих уља, стабилност је проблем који се јавља при кориштењу дизел горива. Основни изазов је да се различита горива не могу мешати без икаквих штетних последица. Стога, када се меша каталитичко циклично уље (пукнуће) са уљним дестилатом, гориво је склоно стварању талога. Употреба дисперзанта и инхибитора који производе гуму омогућава производњу таквих мешовитих горива. Рафинерије углавном производе неколико врста дизел горива што зависи од конструкције и радних услова мотора. Мотор сагоревања дизел-мотора значајно се разликује од бензинског мотора. У бензинским моторима гориво се распршује у ваздушном току, при чему се експлозивна смеша у почетку ствара електричном струјом. У дизел мотору гориво се убризгава у ваздух који је претходно компримован и загреван до температуре паљења. У овом случају није потребна никаква електрична искра да би изазвала сагоревање. Гориво се мора сагоревати правилном, уједначеном брзином у тренутку пуњења компресионе коморе цилиндра. У супротном, испарења нафте могу продријети у зону сагоревања, изгарати је након тога, узрокујући више центара експлозије. Резултат тога би био појава неуравнотеженог превртања и локалног прегревања с нормалним и неправилним повишењем притиска у моторном простору. Тако би се догодила ситуација слична ситуацији покретања (детонације) у Отто моторима. Стога гориво са дизел мотором мора имати могућност да паљење буде упаљач за разлику од горива у мотору Отто које би требало бити отпорније на паљење. Због тога су својства запаљивости у ова два горива супротна.

Разлика између бензина и дизела

1. Карактеристике

Бензин је мешавина течних угљоводоника са опсегом врелишта 60⁰Ц до 200⁰Ц. Састоји се од угљоводоника са бројем угљеника од 5 до 12, а нека се његова својства могу упоредити са Ц₈Х₁₈. Густина бензина је 0,73 г / цм³, и најнижа топлотна снага од 43900 кЈ / кг. За е-клипне моторе авиона, бензин са опсегом кључања 50⁰Ц до 170⁰Ц се користи. Густина авионског бензина је 0,72 г / цм³ а његова температура није виша од -60⁰Ц.Бензинац са широким распоном температура кључања у распону од око 60⁰Ц до 240 ⁰Ц се користи као гориво за млазне моторе. Овај бензин има густину од 0,77 г / цм³ и најмања топлотна снага од 43400 кЈ / кг. Дизел представља део нафте са опсегом температуре кључања 180⁰Ц до 360⁰Ц који се делимично преклапа са распоном керозина. Густина дизела је 0,84 г / цм³ а најмањи топлотни капацитет је 42500 кЈ / кг.

2. Употреба

Користи се као гориво за клипне моторе са електричним паљењем. Дизел се користи као гориво за дизел моторе и за централно грејање.

Петрол вс. Диесел

Резиме

• Бензин је угљоводонична мешавина претежно линеарних и разгранатих парафина, олефина и цикличних угљоводоника, са молекулима од 5 до 10 атома угљеника и опсегом кључања од 60 до 200⁰Ц. Служи као погонско гориво за ИЦ моторе у којима мешавина горива у почетку гори електричном искром.
• Дизелско гориво је сложена мешавина различитих рафинеријских производа и адитива. То је мешавина фракција керозина и фракција лаког гасног уља између 180 и 360⁰Ц, и садржи претежно угљоводонике са 14 до 19 атома угљеника (али до 25). Користи се као погонско гориво за покретање мотора у којима се мешавина горива убризгава у компримовани топли ваздух и сагорева независно (без електричне искре).