Разлика између бензинских и дизелских мотора

Бензински мотори вс Дизел мотори

Једна од забуна која преовладава код купаца аутомобила је разлика између бензинског (бензинског) и дизел мотора. Можда је опште знање или перцепција да су дизел мотори бучнији и да су њихове вибрације неподношљиве, док бензински мотори раде несметано. Па, то није далеко од истине. Али, уз савремену технологију мотора, дизелски мотори су конкурентнији него раније, тако да аутомобили раде ефикасно, а такође имамо и све већу популарност и потражњу.

Бензински и дизел мотори најпопуларнији су мотори са унутрашњим сагоревањем који се претежно користе у савременим возилима, а дизел се интензивно користи у грађевинарству за управљање великим теретима. Открићемо разлике између ових мотора. Почнимо с тим како они функционишу.

Како раде бензински и дизел мотори?

Наизглед ови мотори делују исто с разликом која се види у начину на који запали гориво. Користе исти четворотактни низ - низ корака који укључују довод, компресију, сагоревање / снагу и издувне гасове. Главни циљ је претварање хемијске енергије у одговарајућим горивима у механичку енергију за активирање точкова аутомобила.

Бензински мотор

У мало историје, бензински мотор је 1876. године изумио Николаус Аугуст Отто. Ово објашњава зашто се каже да бензински мотор ради на Отто циклусу, што је четворотактни циклус сагоревања. Остали мотори су се појавили након овог проналаска са циљем да се побољша његова ефикасност. Даљња процена бензинског мотора показала је да се користи око 10% горива, док је остатак управо изгубљен у производњи беспотребне топлоте. Али од тада су савремене технологије играле главну улогу у револуцији начина на који бензин ради.

Бензински мотори користе електричну варницу за паљење мешавине горива и ваздуха у комори за сагоревање. Постоји клип у линеарном кретању; то иде према доле и горе када се од вас затражи. Када падне, усисава ваздух и гориво се такође додаје истовремено да би се створила глатка смеша у карбуратору пре него што крене у цилиндар. Бензин је високо испарљив и испарава него дизел. Тако је лако помешати се са ваздухом.

Клип ће тада ићи горе да компримира смешу ваздуха и бензина у цилиндру. Та компресија ће мешавину учинити топлијом, али не и довољно топлом за самозапаљивање, као што је случај са дизелом. Ако би то био случај, смеша може спонтано реаговати и проузроковати куцање мотора, што ће оштетити компоненте мотора.

За паљење смеше током кретања клипа користи се свећица. Смеша ће сагоревати веома брзо док течну смешу претвара у гас. Резултат струјног удара при чему повећавање запремине спушта клип снажно. Како се креће, отвориће се вентили и отворит ће се мјесто за издувне гасове. Процес се наставља тако код бензинских мотора, укључујући и оне који имају технологију директног убризгавања бензина у цилиндре. Ниже је приказан четворотактни циклус сагоревања бензинског мотора:

Улазни удар - гориво се меша са ваздухом у карбуратору
Компресијски ход - мешавина горива и ваздуха се сажима када се клип повећа у цилиндру
Мождани удар - свећица се користи за паљење мешавине горива и ваздуха
Испушни удар - клип ће избацити издувни вентил кроз испушни вентил

Дизел мотор

Две године након проналаска бензинског мотора, Рудолф Диесел, док је похађао инжењерски факултет у Немачкој 1878. године, сазнаје за малу ефикасност бензинског мотора, а потом се надахнуо за проналазак моћног конкурента - дизелаша, како би пружио већу ефикасност у погледу снаге сагоревања. Дизел мотор је патентиран 1892. године.

За разлику од бензинског мотора, дизел мотор се не ослања на свећицу за паљење горива. Оно што чини је да се ослони на компресију високог притиска како би направила експлозију. Још увек постоји покрет пиштоља у мотору који усисава ваздух који се компримира. Када клип иде горе, компримира ваздух користећи већи степен компресије у распону од 14: 1 до 25: 1 у поређењу са односом компресије 8: 1 до 12: 1 код бензинског мотора.

Ако мотор има турбопуњач, он ће снажније усисати ваздух у цилиндар и извршити већи притисак. Топлина у цилиндру може достићи веома високе температуре. Убризгавач горива убризгаће дизел гориво управо на време, а почеће да гори као последица високе температуре ваздуха и притиска у цилиндру. То сагоревање ће тада произвести огромну количину гаса која ће задржати точкове да се котрљају. Дизел мотор такође користи четворотактни циклус сагоревања као што је описано у наставку:

Улазни удар - усисни вентил пушта ваздух када се клип спусти
Компресијски ход - јер се клип наставља кретањем према горе и доле, довешће до удара компресије кад се подигне
Изгарање - убризгаваће се гориво како би се запалило због високе температуре и притиска, чиме ће се клип поново спустити
Испушни удар - како се клип поново подиже, то испушта издувни вентил кроз испушни вентил

Кључне разлике између ова два мотора

Да бисмо боље разумели ове разлике, морамо узети у обзир одређене аспекте као што су изгарање, ефикасност горива, еколошки прихватљивост, снаге / брзине мотора и трошкови. Бензин, а не мотор, неизбежно је скуп, али ентузијастични љубитељи аутомобила и даље купују бензинске моторе. Зашто је то? То има везе са предностима бензинског мотора у односу на дизел. Слично томе, дизел се сматра спорим и бучним, али неки људи, посебно грађевинска и пољопривредна индустрија, и даље се ослањају на њега. То такође узима у обзир предности које превазилазе недостатке.

Изгарање

Прва разлика је у начину на који се изгарање изводи између ова два мотора. Као што је већ истакнуто, изгарање се запали са свећицом у бензинском мотору, док високо компресовани ваздух запаљује гориво у дизел мотору. Дизел има већи степен компресије што му даје више обртног момента и могућности вуче великих терета.

Због већег степена компресије, дизел мотору треба више робусних компоненти мотора. Тако да има тешке компоненте. То објашњава зашто се не користи повољно у авионима и тркачким аутомобилима, јер може угрозити њихову предвиђену брзину. Ипак, дизелски мотор се у овим возилима увелико користи у аутобусима, возовима, чамцима и камионима за потребе велике снаге..

Са друге стране, бензински мотор има низак степен компресије. То се може приписати хлапљивости бензинског горива када се меша са ваздухом, јер може проузроковати куцање мотора, што може на крају оштетити мотор. Низак степен компресије не захтева тешке компоненте мотора. Као резултат тога, бензински мотор је често у лаким аутомобилима због своје велике коњске снаге и брзине.

Потрошња горива

Што се тиче ефикасности горива, аутомобили који раде на дизел моторима су економичнији. Бензин испарава више и брзо ослобађа енергију. Из овог разлога имаћете много путовања до бензинске пумпе, а поврх тога бензинско гориво је скупо.

Генерално, дизелски мотори имају већу километражу од бензинских, посебно за велике удаљености. Штавише, његово гориво је јефтиније, па ће уштедјети више иако су дизелски аутомобили релативно скупи од бензинских аутомобила.

Одржавање

Бензински мотори се не одржавају често, али не трају. Бензин смањује подмазивање, па се компоненте мотора брже троше. Животни век дизелских мотора скоро је двоструко дужи од бензинског мотора. Дизелски мотори такође немају честе потребе за одржавањем, али морате често заменити уља и филтере; у супротном може се оштетити мотор. Одржавање дизел мотора је скупље од бензинског мотора.

Перформансе и брзина

Дизелски мотор боље делује тамо где је потребна снага због већег обртног момента. Дакле, за утовар тешких машина у ваше возило потребан вам је дизелски мотор. Али недостаје му кад дође брзина. Бензински мотори надмашују дизел моторе брзином јер имају повећане коњске снаге. Лагане су, тако да ће бензински аутомобили брже трчати. Али бензински мотори нису идеални за утовар тешких машина на ваше возило.

Дизелски мотори могу имати почетни проблем када је мотор превише хладан да би запалио гориво. У таквим се случајевима жарница користи као електрично загрејана жица за загревање коморе за сагоревање тако да се при вишим температурама може покренути самозапаљивање. Али савремена технологија је донела рачунарске команде у којима мотор управља ЕЦМ који комуницира са сензорима који имају за циљ да реше питање температуре околине како би побољшали самозапаљење мотора. Али мали се мотори и даље ослањају углавном на жарнице.

Еко-пријазност

За разлику од бензинских мотора, дизел мотори ослобађају мање угљен моноксида / диоксида у околину иако је сагоревање дизела више видљиво него код бензина. Али са друге стране дизела је емисија великих количина азотних једињења која могу утицати на ваше здравље.

Цена је битна

Дизелско гориво (Ц₁₄Х₃₀), испарава полако јер је неиспарљив. Такође се рафинира лакше од бензина (Ц)₉Х₂₀). То објашњава зашто је дизел много јефтинији од бензина. Међутим, исто се не може рећи са дизел мотором и бензинским мотором. Дизел мотор је скупо купити и одржавати у поређењу са бензинским мотором. Чак и приликом куповине дизел аутомобила покварићете банку. Ипак, разлика се може надокнадити са бензинске пумпе, јер се дизел гориво брже не троши и јефтиније је.

Могу ли да ставим дизел гориво у бензински мотор и обрнуто?

Ово је можда уобичајено питање које постављају многи људи тамо забринути због разлике између ових мотора. Дизел је мање испарљив, тако да неће реаговати са ваздухом онолико колико има бензин. Искра на слабу мешавину неће успети чак ни да сагорева.

Што се тиче бензина у дизел мотору, он може резултирати детонацијама због велике хлапљивости под високим односом компресије дизел мотора. Мотор би могао бити озбиљно оштећен. Поред тога, бензин нема својства мазива, тако да се компоненте мотора могу истрошити, што доводи до скупог одржавања.

Табела у поређењу између дизелских и бензинских мотора

Дизел мотор	Бензински мотор
Ради на Дизел циклусу	Ради на циклусу Отта
Зрак се компримова и убризгавач горива користи се за прскање горива за самозапаљивање	Мешавина горива и ваздуха у расплињачу и запаљена свећицом
Висок степен компресије и висок обртни момент	Низак степен компресије и низак обртни момент
Ефикасније је са горивом	Мање ефикасно
Не испарљив и спорије испарава и има високу тачку паљења	Хлапљив, испарава брже и има ниску тачку паљења
Тешка тежина, па се користи у тешким машинама и тешким возилима као што су аутобуси, бродови и камиони	Лаган, па се користи у лаким аутомобилима као што су спортски аутомобили, мотоцикли и авиони
Скупо је за одржавање, али је издржљив	Мање је скупо за одржавање, али не траје
Може да вуче велика оптерећења због велике густине снаге	Не може да вуче тешка терета због мање густине снаге
Дизел гориво јефтиније	Гориво скупо
Дизелски аутомобили скупи	Бензински аутомобили приступачни

Пресуда

Избор било којег мотора са унутрашњим сагоревањем између бензина и дизела искључиво је лична предност. Зависи од употребе аутомобила. Ако желите да се препустите тркачким спортовима, потражите бензинске моторе. Веома лагана и велика брзина. Аутомобил је јефтин у поређењу са дизелским аутомобилом. Али дизелски аутомобил је снажнији посебно у великим оптерећењима. Дизелско гориво и дизел мотор неопходни су у привреди јер грађевинска и пољопривредна индустрија могу страховито трпети у њиховом одсуству.

Упаковати!

Дизелски и бензински мотори се често називају моторима са паљењем сагоревања и СИ - варничарским паљењем. Ово су популарни мотори са унутрашњим сагоревањем. Видели смо колико су различите, посебно у паљењу горива, као и у другим аспектима као што су економичност горива, утицај на животну средину, брзина и снага, као и трошкови одржавања.

Без обзира на разлику, они користе исти четворотактни циклус сагоревања са једним бензинским мотором који се назива Отто и дизел мотором, дизел мотором. Разлика је, као што је горе поменуто, у паљењу горива јер бензински мотор користи свећицу, док дизел мотор користи само високу компресију за самозапаљење.

Ауто