Разлика између Ваимоа и Тесле
Share
Гоогле ауто-вожња (Ваимо) вс.Тесла
Идеја аутомобила који се вози самостално није нова; у ствари, доба аутомобила без возача почело је раних 1920-их, када су аутомобили почели да постају масовна технологија. 1925. године, инжењер електротехнике у војсци САД-а по имену Францис П. Хоудина развио је средства за контролу аутомобила помоћу радио сигнала. Прикључио је антену на Цхандлер из 1926. године да контролише управљач, гас и кочнице. Координациони радио за радио Хоудина одржао је демонстрације на улицама Њујорка исте године 27. јула. Иако је његова демонстрација била неуспешна, јер се возило срушило, то је било магично достигнуће на више начина. Технологија самосталне вожње остала је неухватљива у наредним деценијама, али идеја је и даље интригирала људе.
Данас се многе компаније јако труде да тај сан о самосталном управљању аутомобилима направе стварност. У ствари, возила данашњице већ су полуаутономни системи, тако да вероватно нисмо далеко од ере аутомобила без возача. Тренутно се догађа велика трка и тешко је рећи ко би могао да направи потпуно аутономни аутомобил који се понаша боље од људског возача. Срећом, Гоогле Ауто-возећи аутомобил и Тесла воде трку, док друге компаније још увек то покушавају. Уз толико нивоа аутономне вожње, лако је уочити контраст између то двоје.
Шта је Гоогле-ов ауто аутомобил (Ваимо)?
Гоогле је почео да ради на аутономним аутомобилима 2009. године, у тајној Кс лабораторији компаније коју је водио суоснивач Сергеј Брин. У октобру 2010. године Гоогле је открио свој програм Аутономни аутомобил. Од тада је то споро и одмјерено. Године 2016. Алпхабет је најавио да ће Гооглеов пројекат ауто-аутомобила бити представљен у новој самосталној компанији за самосталну вожњу. Гооглеов пројекат за аутомобиле без возача дипломирао је на Кс-у и постао његова компанија Ваимо. Само осам година након што је Гоогле-ова Кс лабораторија преузела иницијативу за самовожњу, Ваимоов аутомобил са сопственим аутомобилом прешао је двеста милиона километара. Ваимо је такође започео испитивања „Вози ме“ користећи минивале компаније Цхрислер Пацифица у Пхоенику у Аризони. У 2018. години Ваимо је најавио да ће започети своју такси службу без возача у Пхоенику.
Шта је Тесла?
Тесла, светски лидер у електричним аутомобилима, још је један изазивач технологије у трци за комерцијализацију аутоматских возила (АВ). Међутим, идеја о аутономним аутомобилима кренула је пре Елона Муска и његових Тесла аутомобила. Експерименти на аутомобилима без возача вршени су од 1920-их, једини прави напредак у технологији убрзао се током 2000-их са Гранд Цхалленге-ом под покровитељством државе САД 2004. и Урбан Цхалленге 2007. Компанију је 2003. основала група инжењери који су веровали да људи не морају да праве компромисе како би возили електричне аутомобиле и да електрични аутомобили могу бити бољи. Тесла планира да до 2020. донесе аутономију нивоа 5 у својим возилима, али да ли су то само нагађања тек треба да се докаже.
Разлика између Гоогле Цар-а и Тесле
Стручност
- Гоогле је гигант претраживача, а технолошка компанија специјализована за све аспекте ИТ-а. Гооглеов пројекат самовозе, који је сада Ваимо (подружница компаније Алпхабет), формално је започео 2009. Године 2016. Алпхабет је објавио да ће Гооглеов пројекат самовозећих аутомобила бити претворен у нову самосталну компанију за самосталну вожњу. Тесла је америчка аутомобилска и енергетска компанија која се специјализовала за електричне аутомобиле и соларну и свемирску технологију, а води је визионарски предузетник Елон Муск.
Искуство
- Ваимо има велико искуство у АИ дубоком учењу - које је срце аутономних возила - можда и више него било који од његових конкурената у трци за АВ комерцијализацију, укључујући Теслу. Поврх свега, Гоогле има комплетније инжењерско искуство у изради ОС-а за АВ-ове од вероватно било које друге компаније. Тесла је, с друге стране, себи прибавио прилично добру репутацију за производњу потпуно електричног луксузног аутомобила од нуле користећи углавном Теслине дизајниране компоненте и Аутопилот софтвер који су кодирали Теслини инжењери.
АВ систем
- Ваимо користи скупљи кућни ЛиДАР са 64 зраке - срце система - који је монтиран на крову аутомобила и шаље 64 зраке светлости како би добио информације о терену. Комбинујући информације у реалном времену са ЛиДАР-ом и другим сензорима, укључујући камере са мапе пута високе резолуције, он генерише светлосни модел од 360 степени за предвиђање кретања за возила у близини, избегавајући препреке и поштујући саобраћајна правила. Тесла, с друге стране, не користи ЛиДАР, али се већином ослања на компјутерски вид за прављење виртуелне слике околине коришћењем напредне технологије камере из компаније Мобилеие - највећег добављача сигурносних система за помоћ возачу заснованим на камери..
Подаци
- Иако и Ваимо и Тесла раде све на прикупљању и обради података како би направили потпуно аутономно возило које може сам возити без икаквог људског уплитања, имају различите приступе за обраду података. Гоогле користи моћне компјутерске симулације и феедове из своје флоте аутомобила који су на тестирању на стварним улицама. Тесла се, с друге стране, ослања на податке из стварног света прикупљене од стотина хиљада Тесла које покрећу људи возачи у режиму САЕ ниво 2 или ниво 3 у АВ.
Гоогле ауто-вожња (Ваимо) против Тесле: упоредни графикон
Кратак преглед Гоогле ауто-вожње (Ваимо) и Тесле
Претходно Гоогле-ов пројекат самовођења аутомобила, Ваимо има велико искуство у АИ дубоком учењу - које је срце аутономних возила - можда више од било кога од његових конкурената у трци за АВ комерцијализацију, укључујући Теслу. Тесла се, с друге стране, специјализовала за електричне аутомобиле и енергенте и водила га визионарски вођа Елон Муск. Док Ваимо користи интерну 64-зрачну ЛДАР технологију за генерирање мапе света од 360 степени за предвиђање кретања, Тесла се ослања на компјутерски вид за прављење виртуелне слике околине користећи технологију камера гледајући напред, компаније Мобилеие.
