Разлика између заклопки и чипки

Флапс вс Аилеронс
 

Сваком ваздухопловом управљају углавном покретне површине фиксиране на ивицама крила авиона. Промена положаја било које површине ствара неуравнотежену силу или се пар око центра гравитације ваздухоплова и ваздух креће у складу с тим. Постоје две важне покретне површине монтиране на главним крилима. Пар површина монтираних ближе тијелу зракоплова познат је као преклопници, док је пар монтиран ванбродски на крилу познат као Аилеронс. Иако су монтиране на истом крилу, они обављају врло различите задатке у погледу контроле авиона.

Више о Аилеронсу

Као што је речено раније, Аилеронс су контролне површине монтиране на задњој ивици авиона и користе се за котрљање; то значи да ротира ваздухоплов око осе кроз нос и реп авиона, што је технички познато под називом Кс оса инерцијалног оквира. Аилерон је једна од основних контролних површина која је потребна за маневрирање ваздухоплова, мада се за управљање превртањем могу користити и друге методе, нису ефикасне као елеионе.

Кретање елерона ствара угао вектора подизања мењајући разлике у притисцима на крилима. Ајронови су фиксирани на такав начин да се један креће супротно од правца другог. Ова акција ствара разлику у притиску на горњу површину крила; један ствара виши притисак, а други нижи притисак што доводи до разлике у подизању које стварају крила.

У модерним летилицама, дизајн крила авиона је сложен због захтева (попут суперсоничних ваздухоплова), а друге контролне површине су комбиноване са елероном. Контролна површина створена комбинацијом алејрона и заклопки позната је као флаперон док је, у делта изведбама крила, алејрон комбинован са лифтом и то је познато као елевон.

Више о Флапсу

Закрилци су две покретне површине монтиране на задњој ивици крила у близини коријена крила. Једина сврха закрилца је повећати количину подизања која је створило крило током полетања и слетања повећањем ефективне површине крила. У неким комерцијалним авионима, клапне су такође инсталиране на предњој ивици.

Ово додатно подизање омогућава авиону да смањи брзину и повећа кут спуштања за слетање. Пошто крила стварају више подизања, док су закрилци спуштени, брзина заустављања авиона такође се смањује, па се крило може нагињати и више него што је то уобичајено, при чему ваздухоплов може да одржи високи угао напада без застоја када су закрилци испружени..

Постоје многе варијанте закрилца, дизајниране за оперативне варијације величине, брзине и сложености ваздухоплова..

Која је разлика између Флапс-а и Аилеронс-а?

• Ајролени су контролне површине, док преклопи нису.

• Аилеронс омогућавају бочну контролу ваздухоплова, док поклопци мењају карактеристике подизања; тј. Маневрирање авионом помажу ајлерони, док закрилци помажу при полијетању зракоплова са земље и при слијетању.

• Закрилци су постављени према корјену оба крила, док су елеронови постављени на врховима крила.

• Закрилци се крећу под истим углом и правцем (обично), док су елеронови дизајнирани да се крећу у супротним смеровима, како би створили супротан ефекат на сваком крилу.