Федек и УПС су највеће светске услуге курирске доставе; ФедЕк има нето приход од око две милијарде долара од прихода од 42 милијарде долара док је УПС већи, са нето приходом од око три милијарде долара и приходима од 53 милијарде долара. Обе компаније су са седиштем у Сједињеним Државама, али УПС има већи тржишни удео у Европи и већи део прихода долази из Европе. ФедЕк има већу флоту авиона док УПС има већу флоту копнених возила. ФедЕк има уговор са америчком поштанском службом - СмартПост услугом - где ФедЕк преузима и обрађује пошиљке путем е-трговине и транспортује их преко млазне станице до њихове локације, а УСПС врши коначну испоруку примаоцу. Аппле обично користи ФедЕк за управљање
ФедЕк Екпресс је курирска служба преко ноћи, са испоруком следећег дана у САД и временски загарантованом међународном услугом. ФедЕк Гроунд има гарантовану дневну доставу унутар Сједињених Држава и Канаде по нижој цени, уз испоруку камиона. ФедЕк такође нуди услуге ФедЕк СамеДаи за домаће испоруке, а ФедЕк Интернатионал Нект Флигхт за међународне испоруке. ФедЕк такође нуди услуге превоза робе.
УПС нуди две врсте услуга испоруке у временском року. Услуга америчког домаћег пакета укључује временски одређену доставу писама, докумената и пакета у САД, док се услуга Међународног пакета испоручује у преко 220 земаља широм света. Домаћи пакет укључује УПС Екпресс Цритицал, са истим даном испоруке, и УПС наредног дана. УПС такође нуди услуге ланца снабдевања и шпедиције, као што су дизајн, извршење и управљање ланцем снабдевања, царинско посредовање и дистрибуција терета.
ФедЕк Оффице нуди и друге пословне услуге купцима, укључујући копирање, дигиталну штампу, приступ интернету, изнајмљивање рачунара и знакове и графику. УПС такође нуди УПС продавницу која нуди сличне пословне услуге и утоварне материјале. Међутим, након што је ФедЕк купио Кинко, одељење услуга штампања за ФедЕк порасло је много веће од УПС-а.
Услуге доставе ФедЕка су углавном јефтиније од оних које нуди УПС (као што се види овде). Међутим, стварни трошкови варирају у зависности од удаљености и брзине испоруке, а испоруке преко ноћи коштају и до 100 долара за пакет од 2 фунте..
У 2011. години ФедЕк је имао приход од 39,3 милијарде долара, оперативни приход од 2,37 милијарди долара и нето приход од 1,42 милијарде долара. ФедЕк има скоро 49% тржишног удела у експресној испоруци.
У 2011. години, УПС је имао приход од 53,105 милијарди долара, оперативни приход од 5,874 милијарди долара и нето приход од 3,804 милијарде долара. УПС је највећи светски превозник са малим пакетима који дневно испоручује око 15 милиона пакета. Свеукупно, он има 46-50% удела на домаћем америчком тржишту.
Кроз веб локацију БровнБаилоут.цом и вишемилионску маркетиншку кампању, ФедЕк је тврдио да УПС покушава да добије владину помоћ намењену "ограничавању конкуренције за испоруке преко ноћи". Неслагање је било око одредбе закона о поновном овлашћењу Савезне управе за ваздухопловство, којом би се радници ФедЕк-а прекласификовали у раднике који нису авио-компаније на основу Националног закона о радним односима уместо Закона о раду у железници (РЛА), олакшавајући им формирање локалних синдиката. УПС-ови земаљски радници већ су покривени НЛРА-ом, тако да су њени запослени често чланови Међународног братства тимора. Док УПС тврди да би ФедЕк-ови земаљски службеници требали бити покривени НЛРА-ом, тако да запосленици који обављају исту функцију у различитим компанијама имају иста права, ФедЕк је тврдио да их УПС покушава присилити да изложе купце локалним застојима рада што би могло спријечити испоруку радног времена - осетљиве испоруке за нижу конкуренцију.
Од јануара 2013., након интензивног лобирања владе на обе стране, ФедЕк-ови земаљски службеници још увек су обухваћени РЛА-ом.