Трофазни асинхрони кавезни мотори могу се на мрежу повезати на два начина. Код звезда, сви крајеви намотаја повезани су у једну тачку. Звездана тачка је нула потенцијала. Као резултат, мотор повлачи 3 пута мање снаге и главни разлог зашто се користи у вези с тим за покретање снажних мотора. У делта конекцији која се најчешће користи за стални погон снажних мотора, сви калемови су повезани серијски.
Повезивање намотаја са звездом је присуство у једној неутралној тачки свих крајева навијања. Резултат је фигура која у средини изгледа као звезда, а неутралност ће увек остати. Пружа максималну заштиту од пренапонских уређаја. У звезданом прикључку фазни напон је три пута мањи од међусобно повезаног. Ако је намотавање секундарно, могуће је применити два напона, средњи, између крајева терминала и фазни напон између једне фазе и неутралне тачке. Звезда подразумева мању количину бакра која се користи за навијање, што омогућава уштеду. Спој примарног и секундарног намотаја са звездом у кривинама једнак је линеарној струји; напон сваке фазе је пута мањи од напона. Последња околност има за последицу да се изолација намотаја може сматрати само фазним напоном и број фазних намотаја може се узети за мање времена него што би било потребно за делта прикључак. Дакле, трансформатор за звезду је најјефтинији. У оперативном смислу, један недостатак је његова несигурност у погледу симетрије напона на неуравнотеженом оптерећењу. Ако примарни намот има неутралну жицу спојену на генератор, оптерећење једне фазе готово једва изазива поремећај симетријског трансформатора..
Делта веза је формирана у облику прстена, чиме су све три фазе повезане у низ. То је најраспрострањенија и најзахтевнија. Веза омогућава циркулацију слободне струје унутар прстена. Ово је такозвана трећа хармоника. Ако се барем један део трансформатора може напајати делта, струја се не може слободно кретати, што значајно нарушава напон. Ако су примарни и секундарни намоти повезани у троугао, све хармоничне струје које теку у затвореној петљи, док је магнетни круг готово у потпуности одсутан, што је врло корисно. Делта омогућава да се не прекида рад пруге када дође до погоршања једне од фаза.
Веза намотаја у звезди претпоставља њихову везу у једној тачки, која се назива нула (неутрална). Нулта тачка може бити повезана са нултом тачком напајања, али у свим случајевима таква веза не постоји. Ако постоји таква веза, онда се овај систем сматра четворојезгарном, а ако нема такве везе, онда је трожични. У делти крајеви намотаја нису повезани у једној тачки, већ су повезани са другом намотом. Односно, круг сличан изгледу троугла, а спој завојнице у њему иде узастопно један према другом. Треба напоменути да је разлика од схеме звезда у томе што је код троугласте шеме систем само трожилни, јер не постоји заједничка тачка.
Када применимо звезду, фазни напони су Уа, Уб, Уц, а фазне струје су Иа, Иб, Иц. Када се примењује трокутни круг оптерећења или генератора, Уаб, Убц, Уац, фазне струје - Иа, Иб, Иц. Вредности линеарног напона мере се између почетака фазе или између линеарних проводника. Линеарна струја тече у проводницима између напајања и оптерећења. У случају звезде, линије струје једнаке су фазним струјама, а напони су исти Уаб, Убц, Уац. У делта дијаграму је све обрнуто - фазни и линеарни напони су једнаки, а линеарне струје једнаке Иа, Иб, Иц.
При повезивању са звездом линеарне струје И и фазне струје су једнаке, а између фазног и линеарног оптерећења постоји однос У = √3 × У, Уφ = У / √3. Упоређујући ове формуле, видимо да су силе изражене у линеарним количинама у комбинацији са звездама исте: укупна С = 3 × Сφ = 3 × (У / √3) × И = ×3 × У × И; ацтивеП = √3 × У × Икцосцосφ; реактивниП = √3 × У × И × синφ. У делти, линеарном и фазном У, напони су једнаки, а између фазне и линеарне струје постоји однос = √3 × Скφ = 3кУ (И / √3); ацтивеП = √3 × У × Икоскосφ; реактивниП = √3 × У × И × синφ.
Звезда има важне предности: глатко покретање електромотора; Омогућује електромотору да ради са декларисаном номиналном снагом која одговара проводницима; Електромотор ће имати нормалан рад у различитим ситуацијама: при великим краткотрајним преоптерећењима, са дугим преоптерећењем; Током рада кућиште мотора се не прегрева. Главна предност делта круга је што електромотор прима највећи могући излаз снаге.