Брод против брода

Док су бродови и чамци оба БродБродРади у Обично у унутрашњости (језера) или у заштићеним приобалним подручјима. Океани, мора, реке, језера; већина дубоких водних тела. Дефиниција Чамац је једрилица скромне величине која је дизајнирана да плута или лети, како би се осигурао пролаз кроз воду. Брод је велико пловило које плута на води. Врсте бродови без погона, једрилице и моторни чамци комерцијална пловила, морнарички бродови, рибарски бродови и занатски бродови

Садржај: Брод против брода

• 1 Дефиниција
  • 1.1 Брод
  • 1.2 Брод
• 2 Историја чамаца и бродова
• 3 Врсте чамаца и бродова
• 4 Референце

Дефиниција

Брод

Чамац је једрилица скромне величине која је дизајнирана да плута или лети, како би се осигурао пролаз кроз воду. Обично је та вода у унутрашњости (језера) или у заштићеним приобалним подручјима. Бродски гледано, брод је нешто довољно мало да се може превести на неко друго пловило (брод).

Брод

Брод је велико пловило које плута на води. У традиционалном смислу бродови су се сматрали пловилима која су имала најмање једну непрекидну водонепропусну палубу која се протезала од прамца до крме. Бродови се могу наћи на језерима, морима и рекама и они омогућавају разне активности, као што су превоз људи или робе, риболов, забава, јавна безбедност и ратовање.

Строго говорећи и сасвим јединствено, подморница је брод како је то дефинисала Краљевска морнарица. Неки бродови превелики за морнаричку дефиницију укључују теретни брод Велика језера, ријечни брод, чамац и трајект.

Историја чамаца и бродова

Чамци су од давнина служили као превоз на кратке удаљености. Окружни докази, попут раног насељавања Аустралије пре више од 40 000 година, сугеришу да су се бродови користили од најстаријих времена. За најстарије бродове предвиђено је да су бродови. Најстарији бродови који су пронађени археолошким ископавањем су бродови од пре око 7000-9.000 година, мада је у Кувајту пронађен 7.000 година стар поморски чамац направљен од трске и катрана..

Отприлике око 3000. године пре нове ере, Египћани су већ знали саставити дрва од дрва у бродски труп. За везање дасака користили су ткане траке, а трске или трава нагуране између дасака помогли су да се шавови запечате. Грчки историчар и географ Агатхарцхидес документовао је бродоградњу међу раним Египћанима: „Током просперитетног периода Старог краљевства, између 30. и 25. века пре нове ере, речни путеви су одржавани у реду, а египатски бродови су пловили Црвеним морем до земље мироније. " Снеферуов древни брод од цедровог дрвета Хвале две земље је прва референца забележена (2613 пре нове ере) на брод који се назива именом.

До ренесансе, навигациона технологија је остала релативно примитивна. Крајем четрнаестог века бродови попут кочија су почели да развијају куле на прамцу и крми. Ове куле су смањиле стабилност пловила, а у петнаестом веку каравела, потомак арапског кариба који је могао да плови ближе ветру, постала је широко коришћена. Куле су постепено замењиване прогнозом и крмом. Овај повећани бок омогућио је још једну иновацију: луку за ослобађање и артиљерију која је с њом повезана.

У шеснаестом веку, употреба лукобрана и лука за ослобађање постала је раширена на галеонима. Енглези су модификовали своја пловила како би максимизирали своју ватрену моћ и доказали ефикасност своје доктрине 1588. године победом над шпанском Армадом.

Током прве половине КСВИИИ века, француска морнарица је почела да развија нову врсту пловила познатог као брод линије, са седамдесет и четири пушке. Ова врста брода постала је окосница свих европских борбених флота. Ови бродови били су дугачки 56 метара (180 фт), а за њихову изградњу било је потребно 2800 храстова и 40 километара конопа; носили су посаду од око 800 морнара и војника.

Током 19. века Краљевска морнарица примењивала је забрану трговине робљем, деловала на сузбијању пиратерије и наставила да мапира свет. Клиппер је био веома брз једрењак 19. века. Пут клипњача пао је у комерцијалну употребу с увођењем парних бродова и отварањем Суезког и Панамског канала.

Дизајни бродова остали су прилично непромењени све до краја КСИКС века. Индустријска револуција, нови механички методи погона и способност конструкције бродова од метала покренули су експлозију у дизајну бродова. Чимбеници који укључују потрагу за ефикаснијим бродовима, окончање дуготрајних поморних сукоба и повећани финансијски капацитет индустријских сила створили су лавину специјализованијих бродица и бродова. Бродови изграђени за потпуно нове функције, као што су гашење пожара, спашавање и истраживање, такође су се почели појављивати.

Врсте чамаца и бродова

Чамци се могу сврстати у три врсте:

• бродови без погона или с људским погоном
• једрилице
• моторни бродови

Чамци без погона укључују сплавове и пловере који су намијењени за једносмјерно путовање низводно. Чамци на моторни погон укључују кану, кајаке, гондоле и чамце које покрећу полови попут пунтова. Једрилице су бродови који се покрећу искључиво помоћу једра. Моторни бродови су чамци који се покрећу механичким путем, попут мотора.

Бродове је тешко класификовати, углавном зато што постоји толико много критеријума на којима се заснива класификација. Често се класификују на основу њихове употребе:

• комерцијална пловила
• поморска пловила (војни бродови)
• рибарска пловила
• унутрашњи / обални занатски занат

Остали класификациони системи за бродове користе критеријуме као што су:

• Број трупа, дајући категорије као што су монохулл, катамаран, тримаран.
• Облик и величина дају категорије попут гумењака, кобилице и ледолома.
• Коришћени грађевински материјали дају челик, алуминијум, дрво, фиберглас и пластику.
• Врста погонског система који се користи, даје механичка, механичка и једра.
• Епоха у којој су се користили бродови, триреми Древне Грчке, човјекови ратови, осамнаести век.
• Географско порекло брода, многа пловила повезана су са одређеном регијом, попут врха Северне Европе, гондола Венеције и кинеске смеће.
• Произвођач, серија или класа.

Референце

• хттп://ср.википедиа.орг/в/индек.пхп?титле=Боат&олдид=327231225
• хттп://ср.википедиа.орг/в/индек.пхп?титле=Схип&олдид=327160221