Разлика између хладњака и интеркулера

Терминологије које звуче слично могу бити врло збуњујуће, поготово када се често користе наизменично. Исти је случај и са две уобичајене терминологије које се користе у аутомобилском кругу: Афтерцоолер и Интерцоолер. У аутомобилском смислу, они се односе на измењиваче топлоте који се користе за хлађење пражњења из компресора за ваздух. Уопштено, обоје су названи хладњацима са наелектрисаним ваздухом, који се често користе на моторима са унутрашњим сагоревањем са турбокомпресором и са допуњавањем. Главна функција расхладног ваздуха је да хлади ваздух компримован турбопуњачем / суперпуњачем пре него што уђе у мотор, на крају смањивши га на нижу температуру и омогућујући улазак више ваздуха за веће сагоревање горива.

Скоро сви индустријски системи захтевају хладњаке. У неким системима хладњаци су саставни део пакета компресора, док је у многим системима хладњак самосталан део опреме. Неки системи имају и једно и друго. Механички измењивач топлоте треба да буде постављен што је ближе пражњењу компресора да би се ваздух охладио на нижу температуру непосредно након његовог испуштања из компресора. Додатни хладњак се назива и интеркулер или хладњак за пуњење ваздуха. Сви се односе на механички уређај који сједи између турбопуњача / суперпуњача и мотора и изгледа као велики радијатор. Иако у основи служе истој сврси, интеркулер хлади ваздух који је компримован или суперпуњачем или турбопуњачем.

Шта је средство за хлађење?

Хладњак је механички измењивач топлоте који хлади ваздух до 5-20 степени Фаренхеита од температуре околине чим се испразни из компресора. То је механички уређај који се састоји од низа цеви и ребара, који користи амбијентални ваздух за кондензовање влаге у компримованом ваздуху. То је софистицирани хладњак за ваздух инсталиран у тренутку након компримовања ваздуха. Хладе се ваздухом или водом. Хладњачи хлађени ваздухом познати су као ваздух-ваздух и користе амбијентални ваздух за хлађење врућег компримованог ваздуха. Хладњачи воде хлађени познати су под називом зрак-вода и користе воду за хлађење ваздуха. Топлина компримованог ваздуха се преноси у воду и формира се водена пара док се компримовани ваздух почне хладити. То доводи до бољег преноса топлоте без потребне електричне енергије.

Шта је Интерцоолер?

Интерцоолер је механички измењивач топлоте који се користи у моторима са турбо-пуњењем за хлађење компримованог ваздуха до температуре околине да би се повећала њихова волуметријска ефикасност. Међутим, за разлику од хладњака за хлађење, он хлади ваздух компримован турбопуњачем / суперпуњачем пре него што уђе у мотор, омогућавајући улазак више ваздуха. Повећава густину ваздуха, што повећава и ефикасност мотора и максималну снагу, за дати максимални улазни притисак у ЦИ и СИ моторима. Турбопуњени СИ мотори имају већу вероватноћу да ће доћи до превременог паљења било ударањем или детонацијом, а међухладњаци се углавном користе за смањење удара. Кад охлађени компримовани ваздух охладите са интеркулером, можете додати више без детонације. Када говоримо о интерхладњацима у аутомобилима, мислимо на хладњак ваздуха за пуњење.

Разлика између додатног хлађења и интерцоолера

Терминологија хладњака и интеркуолера

- И термини хладњак и интерхладњак се често користе наизменично и у основи служе истој сврси - за хлађење мотора из ваздуха пре него што уђе у индукциони систем мотора. Када се користе у аутомобилима, оба термина се односе на хладњак за пуњење ваздуха. То је најопћенитији израз за хладњаке и хладњаке. Односи се на механички уређај који сједи између турбопуњача / суперцхаргер-а и мотора. Данас многи људи називају интерцоолере као хладњаке, јер се налазе после суперпуњача или турбопуњача.

Рад Афтерцоолера против Интерцоолера

- Хладњак је измењивач топлоте који се користи у моторима са турбо-пуњењем (после компресора) за хлађење компримованог ваздуха до температуре околине чим се испуши из компресора. Користи амбијентални ваздух за кондензовање влаге у компримованом ваздуху. Овај процес кондензације такође помаже да се хлади ваздух. Интерцоолер је механички уређај који се обично користи на моторима са турбо-пуњењем и допуњавањем за хлађење усисним ваздухом. Хлади ваздух који се компримира или турбопуњачем или суперпуњачем. Повећава густину ваздуха, што повећава и максималну снагу и ефикасност мотора.

Апликације

- Додатни хладњаци заиста добро раде у драг тркачким апликацијама, јер им је потребно да раде само краће време. Вортецх хладњак је популарни хладњак за ваздух-воду који се углавном користи у аутомобилима и камионима за хлађење воде пролазом ваздуха кроз предњи роштиљ. Са друге стране, интеркулери са ваздухом на ваздух много су практичнији за блаже трке и улице јер не губе способност хлађења долазног ваздуха временом. Интеркулери било ког типа раде само у комбинацији са моторима са присилном индукцијом, где постоји значајна разлика у температури између ваздуха који улази у мотор и расхладног медијума.

Афтерцоолер вс. Интерцоолер: Упоредни графикон

Резиме Афтерцоолер вс. Интерцоолер

Укратко, и хладњаци и интерхладњаци односе се на механички уређај који седи између турбопуњача / суперпуњача и мотора и изгледа као велики радијатор. Додатни хладњак се назива и интеркулер или хладњак за пуњење ваздуха. Главна функција расхладног ваздуха је да охлади ваздух компримован турбопуњачем / суперпуњачем пре него што уђе у мотор, на крају смањивши га на нижу температуру и омогућујући улазак више ваздуха за веће сагоревање горива. Иако обојица служе истој сврси, још увек постоји конфузија у терминологији између хладњака и интерцоолера.