Разлика између активне приправности и активне активне

Ацтиве Стандби вс Ацтиве Ацтиве

Ацтиве / Стандби и Ацтиве / Ацтиве су два механизма за одступање који се широм света користе за побољшање поузданости система. Такође, ове две методе се могу сматрати методама имплементације велике доступности. Сваки механизам има своју методу за одређивање и извршење фајлове. Различити системи користе ове методе да би постигли потребан ниво редунданце у зависности од нивоа критичке природе инстанце.

Активна конфигурација / стање приправности

У активној / стандби конфигурацији само је један чвор у активном режиму, док је други у стању приправности. Када се проблем идентифицира у активном систему, чвор приправности ће заузети мјесто активног чвора без икаквих промјена у посљедњем стању све док се проблем не ријеши. Међутим, у овом случају, прелазак на првобитни чвор након враћања проблема или не, може зависити од конфигурације два чвора. Такође генерално, требало би да постоји нека врста синхронизације између активних и приправних чворова како би се моментално пребацило на квар. У већини случајева сигнали откуцаја срца између активних и приправних чворова користе се за идентификацију неуспеха активног чвора као и за синхронизацију у стварном времену између чворова. Овде је увек само један сет опреме активан, стога поједностављује усмеравање и решавање проблема. Такође неуспех у вези откуцаја срца, оба чвора доводе у независни режим где употреба дељених ресурса може постати недоследна у зависности од конфигурације. У конфигурацији Ацтиве / Стандби нема потребе за имплементацијом методе уравнотежења оптерећења пред чворовима да би се делило оптерећење јер ће само један чвор бити активан у било којем тренутку осим ако постоји недоследност.

Активна / активна конфигурација

У активној / активној конфигурацији оба чвора су у активном режиму док раде исте функције у истом стању. Ако постоји неуспјех у једном активном чвору, тада други активни чвор аутоматски управља прометом и функцијом оба чвора док се проблем не ријеши. Овде би оба чвора требало да имају могућност да појединачно управљају укупним прометом како би независно радили у ситуацији квара без икаквих перформанси или погоршања квалитета до крајње функције. Након обнављања броја, оба чвора ће прећи у активни режим, где ће се оптерећење делити између чворова. Као опћа пракса у овој конфигурацији, требало би постојати механизам за дељење оптерећења између чворова користећи неку врсту методе уравнотежења оптерећења како би оба чвора била активна у истом режиму истовремено. Такође, препознавање квара треба да се изврши на месту балансирања оптерећења како би се целокупно оптерећење пребацило на расположиви чвор.