Разлика између АДФ и ВОР

АДФ вс ВОР: АДФ је скраћеница за Аутоматски тражила за смер, ВОР значи Омрежни радио опсег врло високе фреквенције (ВХФ).

Навигација авиона је уметност и наука да се с једне тачке на другу прелазите без да губите свој пут и за најмање могуће време. Да ли се икада запитате како пилоти навигавају средином ваздуха или како проналазе свој пут без губитка? Није као да имају Гоогле мапе или нешто слично за ваздушну навигацију, јер буквално морају прелазити хиљаде километара без да се изгубе. Савремени навигациони системи за авионе сада су дигитални, а брзо развијајући се технолошки напредак учинио је ваздушну навигацију сигурнијом и лакшом него раније. Међутим, један од најстаријих облика радио-навигације, аутоматски претраживач правца (АДФ), који је био значајно ажурирање ручно управљаног НДБ-а (неусмерени радио сигнал), и данас се користи.

Прелазећи на ВОР, вероватно је то био један од најзначајнијих изума у ​​навигационим системима авиона. Скраћено за врло високофреквентни (ВХФ) омјерни домет, ВОР је радио-навигациони систем за ваздухоплове који раде у ВХФ опсегу. Овај навигациони систем ступио је на снагу након Другог светског рата и данас се користи. Хиљаде земаљских предајних станица ефикасно комуницирају са пријемном опремом у возилу да би добили магнетни лежај. Сматра се да је ВОР мало напреднији од АДФ-а. Временом, огромни помаци у технологији кратког таласа омогућили су ВОР-у да постане високо напредна навигациона помоћ.

Шта је АДФ?

АДФ, скраћеница за Аутоматски тражила за правац, један је од најранијих облика система за навигацију у ваздуху који се и данас користе. То је навигациони систем кратког / средњег домета који пружа информације о усмерењу радећи на најједноставнијем радио-навигационом концепту заснован на не усмереним сигналним светлима (НДБ) на земљи. Међутим, како је постигнут напредак у електроници авиона, ручно управљани НДБ пријемник је убрзо замењен АДФ-ом, који би могао да електронски одреди лежај на НДБ и прикаже ове информације директно пилоту. НДБ емитују једноставан, ненамерни АМ сигнал који може да приме АДФ антена и пријемник авиона. Користећи опрему за АДФ заједно са индикатором за кретање авиона, пилот може лако да одреди релативни лежај ваздухоплова од станице и да користи ове информације за израчунавање удаљености лежаја која ће довести до светионика.

Шта је ВОР?

Скраћено за веома високофреквентни (ВХФ) свесмјерни радио домет, ВОР је радио-навигацијски систем кратког домета за ваздухоплове који је ступио на снагу након Другог свјетског рата. Након рата, ВОР се појавио као најперспективније средство за пружање навигације средњег домета, за кретање на путу. Током средине до касних 40-их, ваздухопловни свет је имао очајничку потребу за ефикасним, али тачним навигационим системом кратког домета. Пошто су радио комуникациони системи засновани на веома високој фреквенцији (ВХФ) већ били на снази, с повећаном потражњом за спектром за новим навигационим системима, развијен је нови радио-навигациони систем заснован на ВХФ. Овај систем је постао ВХФ систем усмереног опсега (ВОР). Технолошки институт из Вашингтона је први оперативни ВОР испоручио ЦАА 1944. Овај експериментални ВОР радио је на фреквенцији од 125 МХз. 1946, ЦАА је усвојила ВОР као национални стандард цивилне пловидбе.

Разлика између АДФ и ВОР

1. Основе АДФ и ВОР

- Аутоматски тражила за усмеравање (АДФ) и ВХФ Омни-дирецтионал Радио Ранге (ВОР) су две најчешће методе навигације које пилоти често користе за навигацију кратког до средњег домета..

АДФ је један од најранијих облика ваздушно-навигационих система који се заснива на земаљским несмерним светилима (НДБс).

ВОР је радио-навигациони систем кратког домета за ваздухоплове који је ступио на снагу после Другог светског рата. Након рата, ВОР се појавио као најперспективније средство за пружање навигације средњег домета, за кретање на путу. Технолошки институт из Вашингтона је први оперативни ВОР испоручио ЦАА 1944. године.

2. Технологија укључена у АДФ и ВОР

- АДФ је навигациони систем кратког до средњег домета који ради у фреквенцијском опсегу од 190 до 1750 КХз, тј. Опсези ниских и средњих фреквенција. Користи ортогоналну антену која се састоји од две петље; једна је усклађена са средишњом линијом трупа, а друга под правим углом. АДФ пријемници су смештени у одељку за авионску опрему који обезбеђују жељени излаз и преносе га на дисплеј да би пружили смер пилота до станице.

ВОР је развијенији од АДФ-а и представља основу за тренутне мреже ваздушних путева које се користе за навигацију. ВОР ради у опсегу фреквенција од 108-117,95 МХз.

3. Рад са АДФ-ом и ВОР-ом

- АДФ је заснован на земаљским не усмереним светилима који емитују једноставан, ненамерни АМ сигнал који може да приме антена и пријемник авиона. Користећи АДФ опрему заједно са индикатором за кретање ваздухоплова, пилот затим одређује релативни лежај ваздухоплова од станице и користи ове информације за израчунавање удаљености лежаја који ће довести до станице.

ВОР систем се састоји од хиљада земаљских предајничких станица које комуницирају са ВОР пријемном опремом која се налази у авионском лежишту авиона. ВОР навигациони систем делује на принципу разлике фаза у два радио сигнала - један од њих је константан у свим смеровима, а други је променљиви сигнал 360 степени..

АДФ вс. ВОР: Упоредни графикон

Резиме АДФ вс ВОР

И АДФ и ВОР су најчешћи и најстарији облик система за ваздушну навигацију који се и данас користе, помажу пилотима у навигацији током пута и пилотирају авион без губитка. АДФ је једна од најранијих метода навигационих система коју пилоти и данас користе. То је навигациони систем кратког / средњег домета који пружа информације о усмерењу радећи на најједноставнијем радио-навигационом концепту заснован на не усмереним сигналним светлима (НДБ) на земљи. Сматра се да је ВОР мало напреднији од АДФ-а и поуздан систем за навигацију још од 1960-их, па је и данас у широкој употреби..