Разлика између млазног мотора и ракетног мотора

Јет Енгине вс Ракетни мотор

Млазни и ракетни мотори су реакцијски мотори засновани на Невтоновом трећем закону. Ракетни мотор је такође млазни мотор с неколико специфичних варијација између та два. Потисак ове двојице је од брзине издувног мотора. Испух ракетног мотора достиже звучну брзину близу грла млазнице, а ширење у млазници додатно умножава брзину, дајући хиперсонични млаз испуха. Млазни мотор користи ваздух и гориво за сагоревање, и ради подзвучним или звучним брзинама. Млазни мотор ради само у атмосфери, док ракете могу радити у вакууму и у атмосфери. Млазни мотори узимају кисеоник за сагоревање из атмосфере, али ракете имају свој кисеоник.

Ракетни мотор

Ракетни мотор, или једноставно „ракета“, врста је млазног мотора који користи само погонску масу, која производи гас под притиском за формирање свог пропулзивног млаза велике брзине, који се усмерава кроз млазницу да би се створио потисак у ракетним моторима. Већина њих су мотори са унутрашњим сагоревањем, а уместо да се за формирање млаза користе спољни материјали, користе се издувни гасови из ИЦ мотора. Највеће брзине испушних млазница су од ракетних мотора.

Принцип рада ракетног мотора подијељен је у три главне компоненте и мало се разликују према врсти погонског горива. Прво је сагоревање или загревање погонског горива, које ствара испушни гас, друго је његово пропуштање кроз надзвучну покретну млазницу, што помаже убрзавању издувних гасова до великих брзина користећи саму топлотну енергију гаса. Затим се мотор гура у супротном смеру, као реакција на проток издувних гасова. То омогућава бољу термодинамичку ефикасност засновану на високим температурама и притисцима. То је зато што је и при високим температурама звучна брзина превише велика. Звучна брзина је отприлике пропорционална квадратури температуре издувних гасова.

Конструкција ракетног мотора зависи од врсте употребе погонског горива. Многи мотори су мотори са унутрашњим сагоревањем, који користе погонске масе мешавине горива и оксидантних компоненти или комбинацију чврстих и течних или гасовитих горива. Друга врста је загревање хемијски инертне реакционе масе коришћењем извора енергије велике енергије путем измењивача топлоте.

Млазни мотор

Млазни мотор састоји се од многих делова као што су вентилатор, компресор, сагоревач, турбина, миксер и млазница. Доступност и распоред ових делова заједно са погонским механизмом дају различите врсте млазних мотора. Мотор усисава ваздух и компримира га у компресору. Затим се компримовани и загрејани ваздух шаље у комору и меша са горивом и сагорева. Издувни систем се шаље у турбину како би се створио потисак за погон мотора.

Доступни типови млазних мотора су: рамјет, турбојет, турбофан, турбопроп и турбо вратило. Принцип рада свих мотора је сличан са следећим изузецима. У турбофану, део компресованог ваздуха се директно доводи у турбину. Иако се не загрева као издувни гас из сагоревача, носи велику масу ваздуха и на тај начин доприноси већем удјелу у потпуном потиску. Код турбопроп-а и турбо-вентилатора потисак производи и пропелер. Код турбо вентилатора укупни потисак производи пропелер као што то можемо видети у хеликоптерима.