Разлика између ротационог и кружног тока

Ротари вс Роундабоут

Многи људи мисле да кад виде кружни раскрсницу, увијек то сматрају кружним током. Па, то није сасвим тачно јер су нека од ових такозваних кружних раскрсница (која се понекад пишу и као кружишта) заправо ротација. Без пружања визуелне илустрације, можда је мало компликовано уочити разлику између то двоје. Али када стварно видите ове две врсте кружних раскрсница, задивићете се када знате да заправо није тако тешко описати њихове јединствене карактеристике.

За модерније кружне раскрснице каже се да су у многим аспектима повољне у поређењу са ротацијама (иначе познатим као саобраћајни кругови). Прво је на приносу. Ограничење ротације је да саобраћај који улази у круг може ометати кружни саобраћај. И тако, у време густог саобраћаја, често се може очекивати застој. Како би умањили терет тако озбиљне препреке, инжењери су истакли тачку да ротације имају веће пресеке кружница од кружних токова како би понудиле веће удаљености ткања. Сценариј је другачији у кружним раскрсницама у смислу да ће улазак у промет доспети до укупног промета. То је један од разлога зашто су кружне раскрснице ефикасније од ротација током времена гужве. Такође у вези с тим, даљине ткања нису толико потребне, због чега се крећу кружни токови како би постали мањи кружни пресеци од ротацијских.

Следећа предност дизајна у кружном току је његов помак. Овај круг ствара облик прегиба око такозваног „централног острва“ (подручја формираног унутрашњим кругом раскрснице) који помаже у контроли брзине возила. При томе се несреће значајно смањују. Овај отклон такође ствара празнине у саобраћају што другим возилима олакшава улазак на раскрсницу. Супротно томе, чини се да ротирајући уређај има недоследан дизајн који омогућава саобраћај велике брзине. Саобраћај брзог уласка такође сужава јаз који води до озбиљних несрећа велике брзине.

У кружним раскрсницама постоји оно што ви називате дизајном ракете. Ово омогућава побољшани саобраћајни капацитет на раскрсници. Уз ракете, улице које се пресијецавају не морају бити широке, чиме се штеде потребе владе за више земље и новца. Због лошег стања улазног саобраћаја у ротацијама, бујица може бити бескорисна у таквој раскрсници. Дакле, ротаријанци морају имати шире улице између кругова што је заправо додатни застој и за земљу и за новац.

Резиме:

1.Рукови су модернији и ефикаснији од ротација.
2. Закључак је чешћи у кружном раскрсници са ротацијским стилом.
3.Ротаре имају веће кружне раскрснице и нуде веће удаљености ткања.
4.Мање је мање несрећа (нижи степен судара) у кружним раскрсницама него у ротацијама.
5. Улице које се пресијецају у кружном току обично су уже.