Разлика између Цроссовера и СУВ-а

Цроссовер вс СУВ

Путовање по неравном терену увек је било опорезујуће аутомобилима. Преговарање са овом врстом терена са неподобним возилом позива на катастрофе и непријатности. Међутим, тип возила је направљен за вожњу на путу или ван њега; ова врста возила се назива теренско возило. Теренска возила могу возити са поплочених или шљунчаних површина. Ова возила се разликују од осталих врста по томе што имају дубоке и отворене газеће слојеве, као и да имају флексибилно вешање, а нека од ових врста користе гусјенице. Једна од најчешћих употреба ове врсте возила је за разгледање подручја која су удаљена од колника. Будући да ова возила имају високи зазор и вучу, могу приступити стазама са грубим и ниским вучним површинама као што су стазе, шумски путеви и дине.

Једна од првих теренских возила потекла је од идеје француског војног инжењера по имену Адолпхе Кегрессе док је радио за руског цару Николу ИИ. Кегрессе је дизајнирао стазу од гумене гусјенице коју је назвао стазом Кегрессе. Стаза користи флексибилни појас који се може прилагодити уобичајеном аутомобилу и претворити га у половину стазе због које возило вози глатко по храпавом и меком терену. Након руске револуције, 1917. године, Кегрессе се вратио у Француску где се систем који је конструисао користио на аутомобилима Цитроен и за теренске и за војне аутомобиле. Нека од тих возила дата су копненим експедицијама, а Цитроен је спонзорисао прелазак Северне Африке и Централне Азије. У следећим годинама ова возила су постала удобнија, а произвођачи су им додали више раскоши. Ова возила су убрзо еволуирала у СУВ-ове, потомке комерцијалних и војних возила, попут џипа из Другог светског рата и Ланд Ровера. Они су се даље развили у Цроссовер возило које жртвује корисне и офф-роад способности у замену за боље перформансе на путу и ​​луксуз.

Џип или Спорт Утилити возило изграђен је на шасији лаких камиона. Ова возила се често испоручују са погоном на сва четири точка који омогућавају да сва четири точка возила истовремено примају обртни момент од мотора што омогућава бољу контролу како на путу тако и на путу. Ово такође одражава његову способност да се користи као теренско возило. Али не сматрају се сва возила са погоном на сва четири точка као СУВ. Одређени СУВ возила имају капацитет вуче камиона, а неки од њих имају особине минивала или лимузине. Постоје и неки СУВ-ови који се могу сматрати лаким камионима и имају исту аутомобилску платформу камиона. СУВ-ови имају карактеристике да имају високи зазор од тла, да буду усправни, да имају кутијасто тело и високу тачку кука.

Новије Цроссовер возило изграђено је на аутомобилској платформи и комбинује неке карактеристике СУВ-а. Ове дизајнерске карактеристике укључују високо унутрашњо паковање, високу тачку кука, висок зазор од земље или могућност покретања на све точкове. Такође укључује и друге карактеристике платформе за путничка возила, независно стражње вешање, боље управљање на путу и ​​бољу потрошњу горива. Ове врсте возила имају само лагане могућности за споредне путеве због промене дизајна.

Резиме:

1. Теренска возила се користе за преговоре са грубим теренима, а дизајнирао их је француски војни инжењер, назван 2.Адолпхе Кегрессе. Ова врста возила се издваја из СУВ-а који још увек има могућност да се крене ван цесте, али нуди више луксузности.
3.А Цроссовер возило је новијег дизајна у поређењу са СУВ возилима. Ова врста возила има неке карактеристике СУВ-а, али жртвује офф-роад могућности за бољу потрошњу горива и боље перформансе на путу..