Разлика између Хонда Аццорд и Скода Суперб

Хонда Аццорд и Скода Суперб

У аутомобилском свету, бриљантна маркетиншка стратегија и врхунски аутомобилски инжењеринг је оно што брендове одводи на врх гомиле, без обзира колико велика или мала је аутомобилска компанија. То је тако очигледно на вруће оспораваном тржишту седанских модела средње величине, где је једноставно толико претендената, кандидата и ко-шта си ти који пуцају на пажњу медија и тржишта. Неке успеју, већина их не успе.

Па, шта мислите, шта ће се догодити када се виртуална непознаница, као што је Скода Суперб, супростави добро познатом бренду, попут Хонда Аццорд? Хоће ли доћи до узнемирења од стране недовољног леђа? Па, хајде да сазнамо тако што ћемо сваки модел бренда поставити један против другог.

Започнимо с Хонда Аццорд ЛКС, који има 2.4Л инлине-4 мотор с петостепеним ручним мењачем, који производи 177 коњских снага при 6.500 о / мин. Овај штедљиви мотор има потрошњу горива од 25 миља по галону, како за градску вожњу, тако и за аутопут. Аццорд такође нуди АБС са 4 точка на вентилираним диск кочницама, као примарну стандардну сигурносну карактеристику. У односу на масу са собом, Аццорд ЛКС излази у незнатно тримеру од 3230 фунти, подупртим 16-инчним алу фелгама умотаним у гуме 215/60 за све сезоне. Све то и још мало тога можете започети са 21,765 долара.

У међувремену, Скода Суперб почиње од око 25.708 долара, што је мање или више зависно од тренутног курса страних валута. За ту цену добијате штедљив 1.4Л инлине-4 мотор, који може да пређе 27 миља на литар горива. Међутим, има прилично слаб излаз снаге, са само 125кс при 5000рпм, који се предњим точковима испоручује 6-степеним ручним мењачем. Кочнице са чврстим диском у сва четири угла су стандардне, као и систем против блокирања кочења, а густе гуме димензија 205/55 на 16-инчним фелнама носе 3267 фунти. оквир Суперб-а на асфалту.

Мора се упамтити да су сви ови бројеви само за почетне моделе, за оба произвођача аутомобила. Ствари постају мало веће, конкурентније и скупље како се крећете по различитим нивоима тримања. Аццорд нуди три различита нивоа украшавања, наиме основни ЛКС, надограђени ЕКС и врх линије ЕКС-Л, који нуди врхунске карактеристике, попут кожне пресвлаке и опционог навигационог система.

С друге стране, Скода Суперб има два стила каросерије у караванима и лимузинама, као и четири различита нивоа одеће, а то су: основни С, надограђени СЕ, сјајна серија Елеганце и ултра-снажна Греенлине. Такође се може одабрати десетак конфигурација мотора за сваки ниво триментације, са укупно пет бензинских мотора, почев од 1.4Л инлине-4 па све до горњег 3.5Л В6; и још седам 2.0Л турбо-дизел мотора, са различитим степеном коњских снага. Опрема Греенлине има само један мотор, а то је штедљиви 1.9Л ТДИ који може постићи до 55.4мпг.

Дакле, ту су бројке у овој функцији упоређивања, а сада прелазимо на одлучивање који аутомобил је најприкладнији за данашње увиђавне купце. На први поглед, Скода Суперб има неколико сјајних функција које треба да понуди, посебно са својом турбо дизел мотором. Међутим, са прилично високом улазном ценом за марку која тек треба да достигне глобално тржиште, Шкода неће нигде доћи са овим прилично бриљантно направљеним возилом. Што се тиче Хонде Аццорд, само име говори само за себе.