Разлика између Си и Ци мотора

Мотор је машина која претвара неки облик енергије у механички рад. Мотори са унутрашњим сагоревањем могу се поделити према неколико карактеристика. Зависно од стварања мешавине и паљења (термодинамички процес), мотори се деле на: Отто (искреће паљење) и Дизел (компресијско паљење) моторе. \

Шта је Си мотор?

Четворотактни бензински мотор обавља радни циклус у четири корака. За то време, радилица чини два окрета.

Први циклус је усисни - копча се креће од ТДЦ-а (горња мртва средина) до БДЦ (доња мртва средина), усисни вентил почиње да се отвара пре него што клип дође у ТДЦ, и затвара се након што клип пређе положај БДЦ. У цилиндру се ствара 0,7-0,9 бара, који помоћу отвореног вентила црпи свежу радну смешу која се меша у цилиндру са продуктима изгарања преосталим из претходног поступка.

За време компресије исјечак се помиче на ТДЦ и компримира гасове у цилиндру. Притисак расте од 11 до 18 бара, а температура од 400 до 600 ⁰Ц. Клип почиње да смањује простор у комори цилиндра. Оба вентила цилиндра су затворена и врши се компресија горива и ваздуха.

Сагоревање почиње пре ТДЦ-а и траје до БДЦ-а. Вриједности омјера компресије крећу се од 6 до 11. За вријеме ширења мјешавина компримираног горива и зрака се запали електричним свјећицама високог напона непосредно прије повратка клипа у положај ТДЦ. Тлак гаса за сагоревање на почетку експанзијског хода је 40-60 бара, а температура 2000-2500 Ц.

Због високог притиска сагоревања, клип се креће од ТДЦ-а до БДЦ-а, где се добијају корисни механички радови. Повећањем запремине цилиндара и ширењем гасова за сагоревање, притисак притиска и гаса за сагоревање падају тако да на крају тлак гаса за сагоревање износи 3-5 бара, а температура 700-1000 Ц. Током исцрпљивања клип се креће од БДЦ до ТДЦ, а затим кроз отворени издувни вентил избацује гасове цилиндра. Гасови за сагоревање су под притиском од 1,05 до 1,20 бара.

У зависности од напуњености цилиндара, притисак испред и иза испуха може бити изнад критичног и добар део гаса се појављује због разлике у притиску. Високи притисци и температуре у цилиндру мотора представљају важан предуслов за постизање високог степена ефикасности.

При пуној снази мотора температура издувних гасова је око 700-1000 Ц.

Шта је Ци мотор?

Четворотактни дизел мотор има исти циклус.

Прва фаза (усисавање) започиње отварањем усисног вентила. Клип се помера из ТДЦ-а у БДЦ, при чему се због повећања запремине изнад клипа ствара притисак у цилиндру, тако да стварни притисак цилиндра током времена усисавања износи 0,7 - 0,85 бара.

У случају мотора са турбо-пуњачем до 2 бара. Други ход (компресија) започиње затварањем усисног вентила и завршава се на ТДЦ-у. Капацитет убризганог радног медијума смањује се 14 до 24 пута у комори за компресију.

Притисак ваздуха на крају компресије је 30 - 60 бара, а његова температура је 600 - 900⁰Ц. Након компримирања ширења ваздуха почиње, а гориво се убризгава у цилиндар са притиском од 90 до 2000 бара, у зависности од уређаја за убризгавање. Гориво се распршује, греје, меша са ваздухом и запали.

За време сагоревања температура расте на 2000 - 2500⁰Ц и притиском до 60 - 120 бара. У овом такту настају максимална механичка и топлотна напрезања клипног механизма. Током продужења, копча се пребацује са БДЦ на ТДЦ, чиме се цилиндар испушта кроз испушни вентил. Притисак кроз који пролазе издувни гасови је 1,05 до 1,20 бара. Температуре гасова су 500 - 600⁰Ц.

Разлика између Си и Ци мотора

1. Дефиниција Си мотора и Ци мотора

Си мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем који ради на принципу паљења искре. Користи бензин и користи Отто циклус. Дизел (Ци) мотор је такође мотор са унутрашњим сагоревањем, који користи дизелско гориво и делује на дизелски циклус. Дизел мотор карактерише без искре, а чист ваздух се компримира у цилиндру, чиме се постиже довољна температура тако да се након убризгавања горива у цилиндар са горивом самозапаље..

2. Карактеристике Си мотора и Ци мотора

Притисак и температура у дизел цилиндру су виши од оних код Си мотора, као и степен ефикасности. Потрошња горива у Ци мотору је мања, али су почетни трошкови и трошкови одржавања већи. Дизел мотор је такође тежи и најчешће се уграђује у возила велике снаге - камионе, аутобусе, локомотиве итд.

Си вс. Ци мотор: упоредни графикон

Кратак преглед Си мотор и Ци мотора

• Си мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем горива и ваздуха који се запали са свећицама, дизајниран за рад на бензину и сличне нафтне деривате. Ова врста мотора разликује се од дизел (Ци) мотора по начину сагоревања горива и ваздуха и по томе што за паљење користи електрични котао, а не компресију ваздуха који се загрева на високој температури. Код Си мотора обично је гориво и ваздух између пред-компресије, мада се у модерним бензинским моторима користи принцип директног убризгавања горива у цилиндар, што је врло слично принципу дизелаша.