Разлика између лежаја и водилица

Свака машина има неку врсту покретних делова који укључују релативно кретање или клизање. Примери релативног кретања су линеарно клизно кретање, као што је то у алатним машинама, и ротационо кретање, као што су точкови мотора. Лежајеви су прецизно израђени делови машина који омогућавају кретање машина при екстремно великим брзинама, а смањује трење између покретних делова и напона при руковању. Већина лежајева се користи за подршку ротирајућих осовина у машинама. Када се два тела оптерећена нормалном силом трљају заједно, то ствара губитке енергије трењем и хабањем. Одговарајући дизајн лежаја смањује трење и хабање. Лежајеви су дизајнирани тако да продужују век лежаја у машинама, смањују губитке енергије трења и хабање, смањујући тако трошкове одржавања.

Лежиште је цилиндрични облик машинске компоненте, независни раван лежај који се користи за подупирање осовине. Технички је идентичан лежају, осим што је то један независни једнодијелни уређај, док је лежај већином направљен од двије или више компоненти. Механички водилици се углавном користе као потпорна компонента у склопу да би се смањило трење и хабање између механичких делова. Исправљачи су најважнија компонента енергетских трансформатора и без њега би трансформатори престали да постоје. Омогућује релативно кретање клизањем, у поређењу са котрљањем. Могло би се такође назвати и лежајем са рукавима, али израз би био сувишан. Погледајмо детаљно две компоненте машине.

Шта је лежај?

Лежај је прецизно направљена компонента машине која омогућава кретање машина екстремно великим брзинама, а смањује трење између покретних делова и напрезања при руковању. Већина лежајева се користи за подршку ротирајућих осовина у машинама. Лежајеви омогућавају релативно кретање између компоненти машина, истовремено пружајући одређену локацију између њих. Облик лежаја који се може користити одређује се природом потребног релативног кретања и врсте ограничења која се на њега морају применити. Лежајеви су посебно дизајнирани да продуже век лежаја у машинама, смањењу губитака енергије и трења и минимизирање трошкова одржавања. Лежајеви се могу поделити у две опште класе: лежајеви дневника и потисни лежајеви. У лежајевима лежајева, оптерећење делује под правим углом према оси, док у потисним лежајевима, оптерећење делује паралелно са осе.

Шта је Бусхинг?

Лежиште је независни равни лежај који се користи за подупирање осовине и ради са клизним покретима између покретних површина. То је цилиндрична компонента округлог облика која се користи у бројним применама, а пружа карактеристике које нису повезане са многим другим лежајевима ваљака. Лежајеви су углавном обични лежајеви опремљени котрљајућим елементима као што су ваљак или кугла, а користе се као потпорни елемент у склопу. Оно што разликује чахуре од других лежајева котрљајућих елемената је његова монтажа - чахура се састоји од само једног дела, а не из више делова као код лежајева. Једна од најчешћих примена чепова је у системима огибљења возила, где се гумени водилици користе током вешања возила како би се осигурала равнотежа између добре вожње и разумне издржљивости.

Разлика између лежаја и водилица

1. Основе лежаја вс. Бусхинг

- Лежајеви су прецизно израђени делови машина који омогућавају кретање машина при екстремно великим брзинама, а смањује трење између покретних делова и напона при руковању. Већина лежајева се користи за подршку ротирајућих осовина у машинама. С друге стране, лежиште је независни равни лежај који се користи за подупирање осовине и делује клизним покретом између покретних површина. То је цилиндрична компонента округлог облика која се користи у бројним применама, а пружа карактеристике које нису повезане са многим другим лежајевима ваљака. Лежиште иде у склоп кућишта да би се добила лежајна површина за ротационе примене.

2. Скупштина лежаја Вс. Бусхинг

- Улежи су углавном обични лежајеви опремљени котрљајућим елементима попут ваљка или куглице и користе се као потпорни елемент у склопу, док лежајеви омогућавају релативно кретање између компоненти машина, истовремено пружајући одређену локацију између њих. Улежи су независни равни лежајеви који се углавном састоје од више различитих материјала комбинованих у једну јединицу носача. Једина ствар која разликује чахуре од осталих лежајева котрљајућих елемената је то да су водилице углавном самосталан једнодијелни склоп док су лежајеви направљени од двије или више компоненти.

3. Примене лежаја и водилица

- Обични лежајеви имају клизни контакт док куглични и ваљкасти лежајеви имају контакт са котрљањем. Возилама су потребни лежајеви за точкове, управљачки механизам, унутрашње компоненте преноса и компоненте огибљења. Лежајеви се такође користе у ваздухопловима, сменама, пумпама, турбинама за напајање, производњи алатних машина и кућних апарата. Користе се углавном у високо прецизним апликацијама са малим оптерећењем, као што су сатови. Једна од најчешћих примена чахура је у системима вешања возила. Ротациони улежи уграђени су у многе операције везане за машину за које су потребни прецизно обрађени делови. Вијак чахура помаже у контроли трења и хабања у динамички напуњеним апликацијама.

Лежај - Лемљење: Упоредни графикон

Резиме Беаринг Вс. Бусхинг

Док је чахура технички идентична лежају, осим што је то један независни једнодијелни уређај, док је лежај углавном направљен од двије или више компоненти.

Лежиште је више као лежај који се користи за подупирање осовине и ради са клизним гибањем између покретних површина, док лежајеви нису нужно тип чахуре.

У ствари, лежајеви су дизајнирани тако да продужују век лежаја у машинама, смањују губитке енергије трења и хабање, смањујући тако трошкове одржавања. Већина лежајева се користи за подршку ротирајућих осовина у машинама. Лежајеви су углавном месингани или бронзани, док су лежајеви само подмазани.