Разлика између керозина и дизела

Керозин и дизел су део нуспроизвода сирове нафте после процеса рафинирања. Сирова нафта, која се такође назива и нафта, извлачи се из земље и затим доводи у фазу рафинерије, где ће се добити неколико молекуларних састојака. Између осталог, леже дизел и керозин који неки људи често збуне. Као резултат, људи имају тенденцију да користе та горива наизменично. Иако су ово нуспроизводи сирове нафте, они се разликују у физичким и хемијским својствима, а заменљива употреба може бити неефикасна у прилагођеним применама. Овај чланак доноси разлику између керозина и дизела.

Шта је керозин?

Керозин је, као што је већ поменуто, нуспроизвод сирове нафте. Сирова нафта је дом бројних молекула угљоводоника, од којих су неки лагани и кратки, док су други сложени молекули из којих се црпе керозин и дизел. Саставни молекули разликују се у броју угљених ланаца. Најлакши од свих је метан са ЦХ₄. До Ц₄Х₁₀, молекули су лагани и често се користе као растварачи боје или средства за хемијско чишћење. Затим, од Ц7 до Ц11, ту се добија бензин. Керозин прати ланце бензина од Ц12 до Ц15.

Керозин је безбојна течност, обично се обојава у плаву боју да би се разликовао од воде у другим деловима света. Користи се претежно у системима грејања и хлађења кућа због чишћег сагоревања и мање емисије угљен-диоксида. Свака врста горива се добија поступком дестилације који је омогућен различитим тачкама врелишта молекула. Због тога керозин кључа између 302 и 572 степена Фаренхајта. Извлачи се пре нафтног дизела између 392 и 662 степена Фаренхајта.

Керозин потиче од грчке речи "керос" што значи восак. Старе лампе су се углавном ослањале на ово гориво за енергију. У последње време парафин се често користи због мале емисије чађи када се користи у лампама и пећима. Друге земље међусобно замењују парафин као гориво од керозина док су та горива различита. Име керозин жигосао је 1854. године Абрахам Геснер.

Керозин има густину од 0,78 до 0,81 г / цм³. Састав је направљен од правих и разгранатих ланаца парафина и нафтена. Такође се састоји од олефина и угљоводоника. Тачка испаравања овог горива је између 100 и 150 степени Фаренхита. Иако је безбојан, не може се мешати са водом већ са другим растварачима сирове нафте.

Ценовно гледано, керозин је често јефтин у поређењу са дизелом. Дизелске цене могу утицати на порез на путеве, јер се гориво углавном користи у аутомобилима и другим индустријским машинама.

Шта је дизел?

Дизел је надалеко познат као најбоља алтернатива бензину са малим емисијама угљен-диоксида, ниским ценама и великим обртним моментом при малим брзинама, итд. Гориво се углавном користи у индустријским применама у тешким машинама. Његову разлику од керозина карактеришу сложенији молекуларни ланци. Распон тачке кључања је 392Ф и 662Ф; на тај начин се екстрахује након добијања керозина на 572 степена Фаренхеита.

Разлика у тачки кључања довела је до екстракције дизел и керозинског горива из сирове нафте. Осим нафтног дизела, постоје и друге врсте дизел горива које укључују гас-у течност (ГТЛ), биодизел и биомасу на течни дизел (БТЛ). Нафтно гориво у многим примјенама замјењује употребу осталих врста. На пример, многи аутомобили користе бензин или петролеј дизел гориво. Дизел је постао популаран након што је немачки Рудолф Диесел изумио дизелски мотор, чије је име заслужно за проналазак и последично гориво.

У поређењу са керозином, дизел има круту молекуларну структуру. Његови угљени ланци се крећу од 16 атома. Квалитет дизела одређује се коришћењем цетанског броја, при чему већи цетански број указује на степен запаљења. Када се распрши у врући компримовани ваздух, петро-дизел са високим цетанским бројем брзо ће се запалити. У зимским сезонама, дизел има висок вискозитет што се испоставља као проблем јер захтева посебну пумпу горива. Дизел је маснији и има црвенкасту боју у поређењу с керозином.

Кључне разлике између дизела и керозина

Екстракција дизела и керозина

Дизел и керозин су нафта која се добијају након рафинерије нафте. Они су део молекуларних компоненти сирове нафте коју карактеришу једноставни и сложени ланци угљоводоника. Процес дестилације раздваја ове компоненте на основу различитих тачака кључања. Други имају тачку кључања испод воде. Ту спадају бензин и зато брзо испарава када се сипа на земљу.

Керозин има мање угљоводоника и самим тим нижу тачку кључања у односу на дизел, па се прво извлачи. Дизел се екстрахује одмах после керозина. Свако од ових горива може се мешати са адитивима да би се побољшао његов квалитет пре употребе.

Структура дизела и керозина

Структура керозина често се креће од 12 атома угљеника до 15 атома. Може да садржи мешавину равних и разгранатих угљоводоника. Дизел, са друге стране, има чврсту молекуларну структуру са угљоводоницима који се састоји од 16 атома угљеника и 34 атома водоника. Ови ланци могу варирати.

Боја дизела и керозина

Дизел је црвенкасте боје док је керозин безбојан, али може бити обојен у плаво.

Примена дизела и керозина

Керозин се углавном користи у системима грејања и хлађења кућа. Такође се користи у великој мери у старим лампама. Друге земље замењују употребу керозина и парафина. Али, керозин може да емитује више чађи у поређењу са парафином, посебно у сијалицама и тако блокира светлост. У међувремену, дизел се користи у аутомобилима као најбоља алтернатива бензину због ниског ЦО₂ емисије. Такође се користи у многим индустријским врстама машина због своје снаге и економичности.

Погледајте таблицу упоређивања керозина за дизелске стихове испод:

Резиме дизелских стихова Керозин

• Дизел и керозин су нуспроизводи сирове нафте одвојени поступком дестилације због тачака кључања
• Дизел има високу тачку кључања, а екстракује се после керозина
• Керозин је безбојан, али може бити и обојен у плаво. Дизел је, с друге стране, црвенкасто гориво
• Керозин се користи у системима за грејање и хлађење куће или у старим лампама, док се дизел углавном користи у индустрији и аутомобилима.