ЛС1 вс ЛТ1
ЛС1 и ЛТ1 су два ГМ мотора која су веома популарна међу ентузијастима. ЛС1 мотор је новијег дизајна који је заменио старије моторе ЛТ1. Главна разлика између мотора ЛС1 и ЛТ1 је материјал који се користи у блоку. ЛТ1 мотори су направљени од ливеног гвожђа док су блокови мотора ЛС1 израђени од алуминијума, осим оних направљених за камионе, који су и даље направљени од ливеног гвожђа за оптималну снагу и издржљивост.
Промјена коришћеног метала има различите ефекте на перформансе мотора. ЛС1 мотори су много лакши у поређењу са ЛТ1 моторима, а код возила се смањење тежине увек односи на боље перформансе. Алуминијски блок мотора ЛС1 је такође много бољи у распршивању топлоте у поређењу са блоком од ливеног гвожђа ЛТ1. То омогућава мотору да постигне већу компресију без бриге о прегревању мотора због прекомерне топлоте. Због овог и многих других фактора, ЛС1 мотори производе већу снагу од ЛТ1 мотора. ЛТ1 мотори произведени пре пуштања ЛС1 мотора оцењени су на 260 КС, док је ЛС1 мотор дебитовао на 345 КС и постепено се повећавао током година.
Још једна велика разлика између мотора ЛС1 и ЛТ1 био је начин на који су они контролисани. ЛТ1 мотори су се заснивали на старим системима који су уплињани и користили су разводник за контролу редоследа пуцања. Са друге стране, ЛС1 је овај стил бацио уместо система без дистрибутера. Уместо тога, ЛС1 је ЕФИ мотор који користи ЕЦУ за контролу редоследа пуцања, као и мешање ваздуха и горива. ЛС1 моторе је много лакше подесити јер у рачунару требате само уносити вредности, а не ручно манипулирати вриједностима. ЛС1 мотори су такође економичнији јер ће смањити количину горива које се доводи у моторе када нема довољно ваздуха да се то сагоре. У ЛТ1, количина горива која се пунила остала је приближно иста, а нешто се неће сагоревати и због тога се троши..
Резиме: