Разлика између кратких и кратких греда

Лов Беамс вс Хигх Беамс

Моторна возила, попут аутомобила, аутобуса и камиона, имају фарове који су причвршћени на браник или хаубу. Ове лампе се користе за осветљавање или обезбеђивање светлости како би возачи могли да виде пут када се возе у магли или ноћу и када је слаба видљивост.

Фарови су такође познате као фарови и могу се користити и на бициклима и другим возилима која нису наведена горе, као што су возови и авиони. Будући да су саобраћајне несреће током ноћи врло честе, предња светла су доживела значајна побољшања од када су први пут уведена почетком 1900-их.

Фарови могу бити кратки или дугачки. Предња светла са кратким сноповима имају механизам у којем је светлост дозвољено да се умањи помоћу полуге која се налази у аутомобилу. То је довело до развоја сијалице Билук 1924. године.

То је једна сијалица са дугом гредом као главна греда, а такође има и кратку. Прије касних осамдесетих, димним прекидачима или намотајима су се покретали стопама. Савремена предња светла сада се покрећу на електрични погон.

Израђују се у паровима, смештају се на хаубу или браник возила, а имају и кратку и дугачку греду. Може имати по једну лампу за сваки сноп, или може имати и једну лампу са више функција.

Дуге греде се називају и главне греде или пуне греде. Светло које дају велике зраке је јарко, а оно има за циљ да максимизира удаљеност возача. Усмерјен је право напред и погодан је за употребу само ако на путу нема других аутомобила јер одсјај може замаглити вид осталих возача.

Такође, дугачак сноп није погодан за употребу у магли, киши или снегу. Ово је један од главних узрока саобраћајних несрећа који се могу спречити ако возачи користе кратке светла за време ове врсте времена.

Кратки сноп је такође познат као кратки или кратки светлосни сноп, а дистрибуција светлости коју пружа је ограничена и није заслепљујућа за друге возаче. Погодан је за употребу када су на путу друга возила, посебно возила на прилазу.

Ниске зраке су усмјерене према доље или у страну пружајући добру видљивост и мање одбљеска. Светлост коју дају кратки светла није усмерена на очи других возача.

Да би спречили погрешна бочна светла од заслепљивања возача, леве саобраћајне земље имају предња светла са кратким светлима која се слијевају улево, док десна светла за саобраћај имају предња светла са кратким светлима која се спуштају са десне стране. Сада је на располагању предња светла пројектора која омогућава леву или десну семафору.

Резиме:

1.Давно свјетло је предње свјетло које нуди расподјелу свјетла које пружа довољно освјетљења с ограниченим свјетлом усмјереним према другим возачима, док је дуго свјетло главно свјетло које пружа јарко свјетло које се баца равно према напријед како би се повећала удаљеност видљивости.
2. Дуге греде су погодне за употребу када је возач сам, док су кратке греде погодне за употребу када су на путу друга возила.
3. Дуге греде нису погодне за употребу у магли, киши и снегу, док су кратке греде погодно предње светло..