Разлика између расплињача и убризгавања горива

Карбуратор вс убризгавање горива

У мотору са унутрашњим сагоревањем, однос горива и ваздуха мешавине горива и ваздуха има значајан утицај на перформансе мотора, јер директно контролише излазну снагу мотора.

Карбуратор и електронски систем за убризгавање горива су уређаји који се користе за мешање горива и ваздуха у одговарајућем односу и за контролу мешавине горива и ваздуха дате мотору. Карбуратор је први пут представљен крајем 19. века, а методе убризгавања горива стигле су на терен око 1920-их. Међутим, тек након 1980-их систем убризгавања горива у потпуности је престигао расплињаче у дизајну мотора.

Више о карбураторима

Карбуратор је механички уређај који се користи за контролу смеше горива и горива у било којој врсти мотора са унутрашњим сагоревањем. Када је први пут развијен, генијалан је дизајн и служио је као контролна јединица скоро век.

Механизам расплињача укључује Вентури ефекат који се дешава у уском делу усисног ваздуха, где повећање брзине ваздуха изазива пад притиска у протоку ваздуха. У овом делу се гориво извлачи из доводног резервоара кроз мали отвор, а контејнер је повезан са главним резервоаром горива са протоком који се контролише механизмом пловног вентила. Улазом ваздуха (запреминским протоком) у основи контролише се лептир вентил и делује као механизам за пригушивање мотора. Када је присутна већа брзина протока ваздуха, више горива се усисава да би се добило више снаге за сагоревање, а при нижем протоку је обрнуто. Дакле, овај механизам се користи за контролу снаге снаге мотора, у основи гладујући или обогаћујући мешавину горива доступну за сагоревање. Поред тога, обезбеђени су и механизми за покретање празних услова мотора.

Карбуратори су дуго коришћени због лакоће обнове и измена. Такође, ако је мотор чисто оријентисан по снази, онда је расплињач избор, јер не нуди ограничење количине горива из резервоара..

Упркос свом генијалном дизајну и дугој сервисној способности, карбуратор има велике недостатке у погледу ефикасности, перформанси у екстремним и критичним условима. Висока стопа емисије, мања економичност горива и сложеност система захтевају искуство да се систем подеси фино. У моторима авиона, велико убрзање током маневра лета може узроковати изгладњивање мотора због механичког дизајна карбуратора..

Више о убризгавању горива

Системи убризгавања горива користе се као решење за недостатке расплињача и постали су најистакнутији тип система за довод горива у моторима са унутрашњим сагоревањем..

Дизајн механизма за убризгавање горива је крајње једноставан, али су укључени многи делови који су узајамно зависни. Вентил који се контролише на улазу сензора или сличног механизма спојеног на лептир за гас и проток ваздуха омогућава гориво под притиском у проток ваздуха ка мотору.

Данас је најчешћи тип убризгавања горива електронски убризгавање горива (ЕФИ), који користи затворени циклус управљања који укључује контролну јединицу мотора (ЕЦУ), многе сензоре и јединицу за убризгавање горива. На основу улаза сензора, контролна јединица мотора активира ињектор.

Бризгаљке за гориво имају бројне предности у односу на расплињаче. Потрошња горива може да се оптимизира у складу са перформансама мотора, чиме се повећава ефикасност и смањују емисије. Такође може омогућити мотор да ради са различитим горивима, а рад са возачке перспективе је гладак и брз. Потпуна електронска природа ЕФИ омогућава дијагностицирање проблема једноставним повезивањем ЕЦУ-а с дијагностичким уређајем или рачунаром. ЕФИ је веома поуздан, а трошкови одржавања су такође ниски.

Која је разлика између расплињача и убризгавања горива?

• Карбуратор су потпуно механички уређаји, али убризгавање горива може бити било механичко или електроничко. Међутим, електронско убризгавање горива (ЕФИ) постало је највише коришћено.

• Карбуратори су веома сложени и потребно је посебно искуство у одржавању и подешавању, али механизми убризгавања горива су једноставнији.

• Трошак мотора расплињача нижи је од ЕФИ мотора.

• Емисија из ЕФИ система је много мања него код мотора који се користи расплињачем.