Разлика између Рамјет-а и Сцрамјет-а

Рамјет вс Сцрамјет

Надзвучни и хиперсонски лет снови су инжењера ваздухопловства, где је летјети онолико пута колико је брзина звука технички тежак подухват. Иако је надзвук остварен сан, трошак отежава његову финансијску употребу.

Рамјет и Сцрамјетс су мотори који користе сопствену брзину за компримирање ваздуха и покретање мотора. Технологија рамјет мотора практично се примењује у многим случајевима, од пројектила, надзвучних авиона до артиљеријских метака, док су сцрамјет мотори још увек врло експериментални.

Више о Рамјет-у

Рамјет, који се понекад назива и млазни вентил или атходид, је млазни ваздух који дише ваздухом, који користи кретање мотора за премошћивање долазног ваздуха, без ротационог компресора присутног у млазним моторима.

По дизајну, рамјети не могу произвести потисак на нулту брзину, у почетку када су још. Због тога је ваздухопловима потребан систем за покретање како би покренуо кретање ради компресије у рамјет-у. За оптималан рад брзинама су потребне брзине око Мацха 3 и могу радити до брзине Мацха 6. Рад Рамјет-а је заснован на Браитоновом циклусу.

Улазни ваздух се компримира помоћу млазница створених у компресионим местима, а брзина протока се смањује на подзвучне брзине да би се омогућило боље сагоревање. Држач пламена упаљује смешу како би се створио проток гаса велике брзине високог притиска који излази из мотора при надзвучним брзинама.

Рамјетс се може користити за апликације које захтевају мали и једноставан мотор за употребу у великим брзинама, као што су руске индијске ракете БрахМос, а индијске ракете Акасх користе рамјет технологију. Такође се успешно користе, али не и ефикасно, као млазови на роторима хеликоптера. Млазни мотори легендарног Лоцкхеед СР 71 делују једнако добро јер авион убрзава више од брзине звука.

Предности рамјета су неовисне о опскрби кисиком и не укључују ротирајуће дијелове што олакшава производњу и одржавање.

Више о Сцрамјет-у

Сцрамјет (Суперсониц Цомбустион РАМјет) је варијанта рамјета у коме се сагорева када је проток ваздуха надзвучан. Као и код рамјета, тако и сцрамјетс притискају долазни ваздух пре сагоревања користећи брзину возила. Међутим, рамјети успоравају проток ваздуха до подзвучних брзина у мотору пре сагоревања, мада је проток ваздуха у шрафету суперсоничан током целог мотора. Надзвучни проток ствара више реакција што даје могућност да сцрамјетс ефикасно делује при хиперсонским брзинама; теоријска највећа брзина сцрамјет-а лежи између Мацха 12 (15.000 км / х) и Мацха 24 (29.000 км / х), а најбржи авион који дише ваздухом има Сцрамјет моторе; НАСА Кс-43А достигла је 9,6 маха.

Као и рамјет, сцрамјетс немају покретне делове унутар мотора и наслеђују све основне захтеве попут примарног погонског система како би их убрзали до надзвучних брзина. Иако су сцрамјетс идејно једноставни у пројектовању и изградњи, стварна примена ограничена је екстремним инжењерским изазовима. Аеродинамичко повлачење при хиперсоничном лету унутар атмосфере је огромно, а температуре које се налазе у авиону и мотору много су веће од температуре која окружује ваздух; стога су потребни нови материјали за подношење температура. Одржавање сагоревања у надзвучном протоку представља додатне изазове јер се у неколико милисекунди гориво мора убризгати, мешати, запалити и сагоревати.

Поред предности уобичајених рамјета, сцрамјети имају већи специфични импулс (промена момента по јединици погонског горива) од класичних млазних мотора. Рамети производе специфични импулс између 1000 и 4000 секунди, док ракета даје само 600 секунди или мање.

Будући да сцрамјети имају високе теоријске перформансе, они су предложени као електрана за орбитална возила нове генерације, а НАСА спроводи опсежна истраживања у арени сцрамјет технологије. 

Која је разлика између Рамјет-а и Сцрамјет-а?

• Проток унутар рамјет-а је субсоничан, док је у Сцрамјет-у надзвучан.

• Сцрамјетс производи виши специфични импулс.

• Теоретски Рамјети имају распон брзина од 1 до 6 Мацха, док је у Сцрамјетс-у опсег 12 до 24 Мацха. Међутим, најбржа практично постигнута брзина је 9,6 маха добијених од Кс-43А.

Извори дијаграма:

хттп://ср.википедиа.орг/вики/Филе:Рамјет_оператион.свг

хттп://ср.википедиа.орг/вики/Филе:Сцрамјет_оператион_ен.свг