Разлика између парног мотора и парне турбине

Стеам Енгине вс Стеам Турбине

Иако парни строј и парна турбина користе велику латентну топлину испаравања паре за снагу, главна разлика је максимална брзина обртаја у минуту циклуса снаге коју би обоје могли да пруже. Постоји ограничење броја циклуса у минути које би могло да пружи клипни повратни клип, својствен његовом дизајну.

Парни мотори у локомотивама, обично имају клипове са двоструким дејством, са парама која се накупља на обе стране. Клип је потпомогнут клипом спојеним са попречном главом. Попречна глава је додатно причвршћена на шипку за управљање вентила. Вентили су за довод паре, као и за испуштање коришћене паре. Снага мотора генерисана клипом са клипом претвара се у ротационо кретање и преноси се на погонске шипке и спојне шипке које покрећу точкове.

У турбинама постоје конструкције крилца са челиком како би се омогућило ротационо кретање са протоком паре. Могуће је идентификовати три главна технолошка достигнућа, која парне турбине чине ефикаснијим за парне моторе. Они су правац протока паре, својства челика који се користи за производњу турбинских лопатица и метода производње „наткритичне паре“.

Савремена технологија која се користи за правац и облик протока паре је софистициранија у односу на стару технологију периферног протока. Увођење директног удара паре са лопатицама под углом који ствара мало или готово никакав отпор назад, даје максималну енергију паре ротацијском кретању лопатица турбине.

Надкритична пара настаје притиском на нормалну пару тако да су молекуле воде присиљене на тачку да опет постаје више као течност, задржавајући својства гаса; ово има одличну енергетску ефикасност у поређењу с нормалном врућом паром.

Ова два технолошка достигнућа остварена су употребом челика високог квалитета за производњу лопатица. Дакле, било је могуће покретати турбине са великим брзинама, издржавајући високи притисак надкритичне паре за исту количину енергије као и традиционална снага паре, без ломљења или чак оштећења лопатица..

Недостаци турбина су: мали односи преноса, који су погоршање перформанси уз смањење притиска паре или протока, споро време покретања, а то је избегавање топлотних удара у танким челичним сечивима, велики капитални трошкови и високи квалитет паре захтеван третман доводне воде.

Главни недостатак парног мотора је његово ограничење брзине и ниска ефикасност. Нормална ефикасност парних мотора је око 10 - 15%, а најновији мотори су способни да раде са много већом ефикасношћу, око 35%, увођењем компактних генератора паре и одржавањем мотора у стању без уља, чиме се повећава радни век течности.

За мале системе парни мотор је пожељнији парним турбинама, јер ефикасност турбина зависи од квалитета паре и велике брзине. Издувни гаси парних турбина су на веома високој температури и самим тим су нижи термички ефикасни.

Уз високе цијене горива које се користе за моторе са унутрашњим сагоревањем, тренутно је видљиво поновно рођење парних мотора. Парни мотори су веома добри у обнављању отпадне енергије из многих извора, укључујући парне турбине. Отпадна топлота од парне турбине користи се у електранама комбинованог циклуса. Надаље омогућава испуштање отпадне паре као испушне на много ниским температурама.